SUR LES DÉVIATIONS DE LA BOUSSOLE. 55l 



et •cJ, observées en ces deux points da globe, n'excède que 

 de 20' l'inclinaison y4° 22' directement mesurée. 



En employant toujours ces valeurs moyennes des dévia- 

 tions, ayant égard aux signes de -ci et xà, résultant des ob- 

 servations, et à ceux que l'on devra prendre devant les 

 valeurs de a tang. 6 et a tang. Ô, du numéro précédent, on aura 



a tang. 4° Sa' 3o" „„ 



-r- = — -^ jz — = 0,03387, 



M tansf. 74 22' ' ' ' 



; — ^' 11^ „ , = 0,02332. 



a 



b t'ing- 85° 5o 



Ces deux valeurs de -7- sont positives , comme cela devait 



être, puisque a et b sont de même signe (n° ig) : elles de- 

 vraient aussi être égales; et, en effet, elles diffèrent très- 

 peu l'une de l'autre, si l'on considère que leur rapport 

 1,0217 excède à peine l'unité, d'un cinquantième. 



Dan» le voyage du capitaine Pai-ry, en 1819 et 1820, la 

 déviation xj observée à bord de XHécla, à North-Fleet (près 

 de Londres), oii la déclinaison 9 était de 70° 3o', a été trouvée 

 égale à — 4° 41': dans le cas de la droite (jx dirigée vers l'est 

 du méridien magnétique. Celle qui avait lieu , lorsque cette 

 droite était tournée vers l'ouest, n'a point été mesurée. A bord 

 du même vaisseau, en un lieu de la baie de Baffin différent 

 de celui de l'observation du capitaine Ross , et où l'inclinaison 

 était de 84°i5', on a trouvé la déviation tiî, égale à — i5° 5', ou 

 à iS" 58', selon que l'axe Gx était dirigé à l'est ou à l'ouest 

 de ce méridien. La différence des grandeurs absolues de ces 

 d«ux angles, qui s'élève à i° 7', paraîtrait indiquer un dé- 

 faut de syméti'ie des masses de fer, de part et d'autre de 

 la section principale du navire, un peu plus considérable 



