SUR LES CANAUX DE NAVIGATION. ig 



On pourrait, laissant les choses dans cet état, procéder 

 à la descente d'un bateau, mais il faudrait que les sas déjà 

 chargés eussent été rendus capables, par l'exhaussement de 

 leurs murs, de contenir le nouveau volume d'eau qu'on y 

 verserait; or après ces versements, les nouveaux prismes de 



remplissante des sas E E^^E,, E E„ se trouveraient, comme 



il est aisé de s'en assurer, 



,a,, ^x, jj_, —X — 



Et l'on conçoit que la dépense et les autres inconvénients 

 qui résulteraient de l'exhaussement des murs de sas pour- 

 raient bien n'être pas compensés par l'économie d'eau que 

 l'on se procurerait au moyen de cet exhaussement. 



II est donc plus convenable pour faire descendre un ba- 

 teau de décharger tous les sas, à l'exception du premier, de 

 leur prisme de remplissage. Ainsi , par l'effet de cette ma- 

 nœuvre, en quelque sorte intermédiaire, il passera du corps 

 d'écluse dans le bief inférieur un volume d'eau exprimé par; 



S[(«_,)^-], 



et tous les sas depuis E„ jusqu'à E^^ inclusivement , ne con- 

 tiendront plus que leurs prismes de flottaison. 



Le premier sas E contiendra un prisme d'eau exprimé par 



Le bateau descendant au moment où il y sera introduit , en 

 fera sortir ^on prisme de flottaison S?^ , il y restera par con- 

 séquent Çi{x + t, — f ), prisme de remplissage que l'on fera 

 passer successivement dans tous les sas afin d'y recevoir 



3. 



