,58 QUATRIÈME MEMOIRE 



(45) Remarquons d'un autre côté que des convois qui che- 

 minent sur un canal ne sont pas toujours composés du même 

 nombre de bateaux; il faudrait donc pour obtenir de la dis- 

 tribution des sas d'une écluse multiple qu'ils doivent tra- 

 verser , le plus grand avantage possible, que le nombre de ces 

 sas variât avec celui des bateaux du convoi, ce qui est évi- 

 demment impraticable. C'est donc d'après le nombre moyen 

 des bateaux dont on peut supposer les convois formés, qu'il 

 faut déterminer sur un canal le nombre des sas dont une 

 écluse multiple doit être composée pour racheter une pente 

 donnée. Toutes les fois que le nombre de bateaux d'un convoi 

 sera au-dessus ou au-dessous du nombre moyen pour lequel 

 la distribution du corps d'écluse aura été faite, il est évident 

 que la question n'aura encore été résolue qu'approximati- 

 vement: nous insistons sur ces remarques, afin qu'en appli- 

 quant la théorie qui fait l'objet de ce Mémoire, on n'attribue 

 pas à ses résultats plus de rigueur et de précision qu'ils n'en 

 comportent en effet. 



(46) Nous allons terminer ce Mémoire en assignant pour 

 un cas particulier les valeurs en argent de l'unité de volume 

 d'eau dépensée, et de l'unité de temps employé au passage 

 d'une écluse; appliquons par exemple à cette recherche les con- 

 ditions du canal de Soissons, dont nous avons rédigé le projet. 



Ce canal est estimé 4ii35,9i6fr. y compris une somme de 

 216,000 fr. pour la valeur des terrains qu'il occupe, on a 

 donc : 1° ci P=2i6,ooo fr. 



Les ouvrages d'art de ce canal sont esti- 

 més ci 1,670,000 



et comme la valeur brute des matériaux em- 

 ployés dans leur construction, n'est guère 



