SUR LES CANAUX DE NAVIGATION. 47 



minue simultanément les dépenses d'eau et de temps pour 

 le passage d'une écluse multiple: i" en la composant d'un 

 plus grand nombre de sas; 2.° en répartissant une quantité 

 donnée de marchandises sur un plus grand nombre de ba- 

 teaux , avantage de la petite navigation sur la grande qui 

 n'avait point encore été remarqué. 



(67) Sous quelque point de vue qu'on considère la navi- 

 gation des canaux artificiels, le passage de leurs écluses 

 donne toujours lieu à deux sortes de dépenses distinctes : 

 celle de l'eau tirée du bief de partage, et celle du temps em- 

 ployé à la traversée des écluses. Dans certains cas, il y a di- 

 minution de dépense d'eau et augmentation de dépense de 

 temps; le contraire arrive dans d'autres circonstances; enfin, 

 en combinant le nombre de bateaux d'un convoi avec le 

 nombre de sas accoUés des écluses multiples , on obtient 

 une double économie dans la dépense de l'eau et du temps. 



Ces deux dépenses ne peuvent être comparées entre elles 

 qu'autant qu'on les ramène à une mesure commune, c'est- 

 à-dire qu'on les évalue en argent. L'évaluation en argent de 

 l'eau consommée pour l'entretien de la navigation sur un 

 canal, est l'objet d'une question nouvelle; la solution que 

 j'en ai donnée , est déduite des considérations les plus 

 simples. 



Il en résulte que la valeur de l'eau dont il s'agit, est égale 

 au capital du revenu net que l'on retire du canal, moins le 

 capital qui représente la valeur des terrains qu'il occupe , 

 et des matériaux qui sont entrés dans la construction de ses 

 divers ouvrages. L'eau dépensée annuellement pour la navi- 

 gation , équivaut donc rigoureusement à l'intérêt du capital 

 qui représente la valeur de cette eau, et comme oc capital 



