DANS LA VILLE DE PARIS. 447 



le poids de la conduite elle-même et celui de l'eau qu'elle 

 contient, montant ensemble à 1 06991 kilog. , on aura, pour 

 la charge totale du sol inférieur sur lequel elle aurait été po- 

 sée, 280391 kilogrammes. 



Si l'on supposait la résistance à l'alongement proportion- 

 nelle au frottement, c'est-à-dire à la pression, on aurait 

 pour déterminer cette résistance la proportion suivante : 

 1069g i''""^: 28089 1''"°^ ;: o'°,ooooo257 : o^iOooooôyS, ^t ce 

 dernier nombre représenterait la diminution de dilatation due 

 au frottement. Ainsi, au lieu de s'alonger par degré du ther- 

 momètre centésimal de o^jooooi n i , comme elle s'alonge- 

 rait si elle était parfaitement libre, l'alongement de cette 

 conduite ne serait que de o™,ooooo438, mais il est évident 

 que cette hypothèse n'est point admissible. 



En général, quelle que soit la quantité dont une conduite 

 d'eau enfouie sous le sol puisse s'alonger ou se raccourcir, sui- 

 vant les variations de la température, il arrivera toujours, 

 par l'influence de la chaleur sur le métal, que les joints des 

 tuyaux dont la conduite est formée se comprimeront avec 

 l'élévation de la température et se dilateront avec son abais- 

 sement. 



Les rondelles de plomb, de cuir ou de flanelle goudron- 

 née dont les joints sont ordinairement composés, n'étant 

 point parfaitement élastiques , on conçoit que lorsque ces 

 joints ont été comprimés par l'alongement de la conduite 

 pendant l'été, la matière qui les remplit ne se restitue pas à 

 mesure que les tuyaux se raccourcissent pendant l'hiver; les 

 joints restant ainsi plus ou moins ouverts , il se manifeste 

 des pertes d'eau qu'il faut réparer après avoir souvent passé 

 beaucoup de temps à en faire la recherche. 



Lorsque les tuyaux sont terminés par des collets ou brides 



