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DE LA TURBIISE FOURNEYROX. g 



n'avons pas eu à nous occuper spécialement des conditions 

 du maximum d'effet absolu, dont l'expression générale se 

 complique beaucoup ici , et qui eussent conduit à trois équa- 

 tions du deuxième degré, assez difficiles à discuter ; nous 

 nous sommes borné à montrer, pour le dispositif particulier 

 dont il s'agit, l'impossibilité de satisfaire à ces mêmes con- 

 ditions, dont on approche, néanmoins, lors des fortes ouver- 

 tures de vanne et pour de très-petites valeurs attribuées aux 

 angles formés par la veine liquide à son entrée et à sa sortie 

 de la roue. Quoi qu'il en soit, la marche que nous avons 

 suivie dans la recherche du maximum d'effet relatif à ce cas 

 particulier, indique suffisamment celle qui devrait être adop- 

 tée pour l'établissement de la théorie de toutes les roues qui 

 offrent plus ou moins d'analogie avec les turbines, et dont la 

 difficulté réside principalement dans la détermination de la 

 dépense de li«juide ou de la vitesse d'affluence de ce liquide 

 sur la machine. 



Considérant donc spécialement le dispositif adopté par 

 M. Fourneyron, et appliquant les formules à un cas qui doit 

 beaucoup se rapprocher de celui de la turbine de Miiibach, 

 soumise à l'expérience par M. Morin, on trouve : 



1° Que cette turbine, encore bien qu'elle ne soit pas, en 

 général, susceptible de produire ce qu'on nomme le maximum 

 d'effet absolu, offre néanmoins des résultats qui en appro- 

 chent de très-près, en raison de l'excellente disposition de 

 toutes les parties, à laquelle l'auteur s'est conformé dans 

 l'application spéciale dont il s'agit; 2° que le rapport de 

 l'effet utile au travail dépensé, de même que celui de la vi- 

 tesse de la roue à celle qui est due à la chute virtuelle ou 

 effective, sont entièrement indépendants de la hauteur de 

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