lO THÉORIE DES EFFETS MECANIQUES 



cette chute et de la quantité dont la turbine peut être noyée 

 dans l'eau du bief inlérieur; circonstances dont la dernière, 

 on le sent bien, tient à ce qu'on n'a point eu égai'd , dans les 

 calculs, aux pertes de force vive occasionnées par la résistance 

 de cette eau; 3° enfin, que les valeurs du rapport des effets 

 varient assez peu pour des vitesses angulaires qui s'écartent 

 notablement, de part et d'autre, de celle qui donne le maxi- 

 mum d'effet relatif. 



, Ces diverses conséquences s'accordent parfaitement avec le 

 résultat des expériences connues; mais ce qui nous paraît 

 surtout mériter l'attention, c'est que les valeurs, attribuées, 

 par le calcul, au rapport des effets, sont bien loin de dé- 

 croître, pour les grandes vitesses de roue, aussi rapidement 

 que l'indique le tableau des expériences déjà citées de 

 M. Morin. Or, cette circonstance, jointe à ce que la diminu- 

 tion de l'effet utile relatif aux très- petites ouvertures de 

 vanne, est aussi moins sensible dans les résultats déduits du 

 calcul , offre une nouvelle preuve de la nécessité d'avoir égard 

 à la résistance du liquide dans lequel la roue se trouve plon- 

 gée, ainsi qu'à plusieurs autres circonstances dont nous n'a- 

 vons point encore parlé. Du reste, le même accord se l'ait 

 apercevoir dans la comparaison des dépenses théorique et 

 effective, à cela près encore de l'influence perturbatrice qui 

 peut être due aux circonstances dont il s'agit. 



L'examen de ces particularités, omises dans l'établissement 

 des précédentes formules, est l'objet de la dernière partie de 

 cette note; on a cherché à y tenir compte, d'inie manière 

 approximative, non-seulement de la résistance que la turbine 

 éprouve à se mouvoir dans l'eau du bief inférieur, mais aussi 

 de l'influence qui peut être due au jeu annulaire ou vide 



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