DE LA TURBINE FOURNEYRON. 

 '-' ^J 1 +c 



i + i 



formules qui montrent que cette vitesse, cette dépense, 

 peuvent surpasser celles qui seraient dues à la différence H, 

 des niveaux, et qu'elles croissent, en général, avec la vitesse 

 angulaire de la roue, conformément au résultat des récentes 

 expériences de M. Morin , sur la turbine de Miilbach. 



Mettant d'ailleurs la valeur de U, qui vient d'être trouvée, 



dans l'expression de ^ — -, on aura 



ce qui montre que la pression dans l'espace compris entre la 

 roue et le réservoir, diminue rapidement à mesure que la vi- 

 tesse angulaire co augmente, et qu'elle peut même devenir 

 inférieure à la pression du fluide dans lequel se meut la tur- 

 bine, quand la condition 



;.-*'„.H<(ii^)-[H,..<î:i^] 



se ti-ouve naturellement remplie. 



Enfin , le principe des forces vives donnera également pour 

 calculer l'effet utile ou la quantité de travail transmise à la 

 roue, abstraction faite des résistances passives , 



P(;= M^-H — ^ ÎVI(m' -a- h'a' _ ^bcu') ~ l M (u,'' + v'—-3.v cos (p.«), 



attendu que u' + v' — 2/ cos 9. «', représente le carré de la 



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