20 THÉORIE DES EFFETS MECANIQUES 



vitesse absolue conservée par le liquide, à sa sortie de cette 

 roue. 



Mais il est à remarquer qu'ici les valeurs de M et de MgH , 

 qui représeutent la niasse de liquide écoulée par seconde, et 

 ]e travail moteur, l'effet absolu qui s'y rapporte , ne sont point 

 indépendants de la vitesse angulaire u de la roue, de sorte 

 qu'il ne conviendrait pas non plus de supposer ces valeurs 

 constantes, comme on le fait ordinairement dans la recherche 

 du maximum d'effet; c'est pourquoi on se contentera de con- 

 sidérer simplement le maximum même du rapport de ces 

 effets, lequel exprime l'avantage relatif de la roue, ou ce 

 qu'on apj)elle quelquefois son rendement , dans la pratique. 



Comme on a d'ailleurs 



W — 



9L' 



II- 



■2V j^ COS a.U, 



l'équation qui donne ce rapport sera, en divisant l'expression 

 ci-dessus de Pf par JM^H, 



Pt- 







Mé'H 



+ '2 fv' COS <p 



Observant, en outre, qu'on a 

 ,0' 



I + 



92 



.,0' 



V Ty COS 



+ b' — zbc) -^ 

 \ u' 



u 



^ :>.g\\ 4- f' — ' 



remplaçant v' et v" par uR' et uR", il viendra, toutes réduc- 



tions faites, 



Pc 



,VH-è°^-[(^,§i'(«"-;-)-*]3iH 

 rR'cos(p+R"^cosa] 



"KITT v/^+(R'-R"04-^- 



