36 THÉORIE DES EFFETS MECANIQUES, ETC. 



tours de roue par minute, eto,o35, à la vitesse de 62.8 tours, 

 qui correspond au maximum d'effet relatif. Ces résultais sont 

 bien loin, comme on voit, de suffire pour rendre compte de 

 la perte croissante d'effet éprouvée par la turbine Fourneyron, 

 à mesure que sa vitesse augmente, et l'on en doit conclure 

 que la principale cause de cette perte provient, non pas de 

 la résistance même du liquide extérieur, mais bien des re- 

 mous, des courants, occasionnés par la présence de la capa- 

 cité de la roue , qui n'est pas .soumise directement à l'action 

 du fluide moteur. 



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