PARTIE MATHÉMATIQUE. xtvij 



toutefois que l'expérience prononce en dernier ressort, la 

 construction serait beaucoup moins exposée aux dégrada- 

 tions , et la manoeuvre considérablement simplifiée. 



Les difficultés que l'on rencontre dans l'établissement de 

 la navigation sur les rivières, consistent principalement dans 

 les variations considérables que subit le volume des eaux , 

 dans les diverses saisons de l'année , et même dans chaque 

 saison , par l'effet des crues momentanées ; et dans la néces- 

 sité de donner passage, pendant l'hiver, aux débâcles des 

 glaces. Il est nécessaire que, pendant la durée de la naviga- 

 tion, le passage de l'eau s'opère par des ouvertures dont on 

 puisse faire varier à volonté l'étendue, et que, lorsque la navi- 

 gation est interrompue dans l'hiver , les grandes eaux et les 

 glaçons s'écoulent sans altérer les ouvrages, et sans inonder 

 les campagnes voisines. M. Sartoris a cherché à remplir ces 

 conditions en construisant, dans une direction perpendicu- 

 laire à l'axe du lit, deux portions de digue ou déversoirs, ayant 

 chacune une longueur à-peu-près égale à la moitié de la lar- 

 geur de ce lit. L'une de ces digues se rattache à la rive droite, 

 l'autre à la rive gauche. La première est placée à quelque dis- 

 tance en aval de la seconde, et par conséquent il reste , entre 

 les deux extrémités ou têtes des deux déversoirs, une ouver- 

 ture parallèle à l'axe du courant, à laquelle on donne une 

 longueur proportionnée à la grandeur de la rivière et au vo- 

 lume d'eau qu'il faudra laisser écouler. Le sommet de ces dé- 

 versoirs s'élève jusqu'au niveau où l'eau doit être maintenue 

 pour le service de la navigation; et par conséquent l'eau 

 s'élèverait à ce niveau , si l'ouverture dont on vient de parler 

 était fermée. Si, au contraire, le passage est ouvert, les plus 

 grandes crues , sans surmonter beaucoup les digues , peuvent 



