LX BIOGRAPHIE 



ble d'institutions dont aucun pays, dont aucun siècle n'avait 

 offert le modèle. 



En 1 793, la France soutenait sur toutes ses frontières une 

 immense et glorieuse lutte contre les armées de l'Europe 

 coalisée. Les ingénieurs militaires manquant, deux lois de 

 la convention, en date du 9 mars et du 16 septembre, mi- 

 rent tous les ingénieurs civils à la disposition du ministre 

 de la guerre. Il ne fallait rien moins que la voix impérieuse 

 de la nécessité pour légitimer une détermination si radicale. 

 Il est certain qu'elle amena , qu'elle devait amener la désor- 

 ganisation complète de l'Ecole des ponts et chaussées. Les 

 jeunes gens arrivés dans cette école en 1794 " y trouvèrent 

 aucun moyen d'étude. Leur instruction première était d'ail- 

 leurs à peu près nulle. Les autres écoles d'application avaient 

 aussi ressenti plus ou moins fortement le contre-coup de la 

 mesure conventionnelle. Tout annonçait que cet état fâcheux 

 durerait un grand nombre d'années. Le successeur de Per- 

 ronet à la direction de l'Ecole des ponts et chaussées, l'ha- 

 bile ingénieur Lamblardie, pensa que pour porter un remède 

 efficace au désordre dont il devait plus que personne être 

 frappé, que pour empêcher de semblables difficultés de se re- 

 produire on pourrait créer une école préparatoire communt 

 à tous les services publics; une école oii l'on enseignerait les 

 principes généraux des sciences, également indispensables 

 aux ingénieurs civils et aux ingénieurs militaires. 



Telle est l'idée juste, mais en vérité bien vague dans sa gé- 

 néralité, sur laquelle on s'est appuyé pour faire de Lamblardie 

 le créateur de l'École polytechnique. S'il était vrai qu'un 

 aperçu aussi peu développé légitimât la conséquence qu'on 

 en a tirée, le titre de créateur de notre grande Ecole appartien- 



