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crite par le secrétaire; puis il s'occupe à remonter son plomb. 



Pendant ce temps, l'hydrographe mesure avec son cercle les 

 deux angles sous lesquels, du point où il se trouve, sont aperçus 

 trois points remarquables situés à terre et soigneusement repérés 

 sur la carte, clochers, pointes de rochers de forme particulière, 

 phares ou autres amers. On mesure pour servir de vérification 

 ultérieure, plus de deux angles, souvent cinq ou six, mais en réalité 

 deux suffisent pour fixer d'après la construction de géométrie élé- 

 mentaire appelée segment capable d'un angle donné, la position du 

 point de sondage par rapport aux repères à terre. L'ingénieur fait 

 à haute voix la lecture des angles qu'il a trouvés et ils sont immé- 

 diatement inscrits par le secrétaire. Ce dernier ajoute à ses indi- 

 cations la nature du fond criée par le sondeur qui, ayant fini de 

 ramener son plomb, a pu examiner à sa base, les fragments de 

 coquilles, les grains de sable, les herbes marines ou les petits mor- 

 ceaux de vase restés collés au suif qui garnit la cavité. 



La station est complète. Le sondeur renouvelle le suif, les cano- 

 tiers reprennent leur marche réguHère ; dix ou vingt coups d'avi- 

 ron plus loin, on fait une nouvelle station et ainsi de suite. Lors- 

 qu'une ligne est achevée, on en commence une autre. Le temps 

 nécessaire pour une station est beaucoup moins long qu'on ne 

 serait porté à le croire, chacun exécutant en même temps une 

 besogne rigoureusement définie, toujours la même et aucune 

 interruption n'ayant lieu. 



Le procédé peut être simplifié et considérablement accéléré par 

 l'emploi d'un instrument nouveau qui, installé à terre en un point 

 dominant, permet par une seule visée d'obtenir les coordonnées 

 topographiques de l'endroit oij s'arrête l'embarcation à bord de 

 laquelle l'unique préoccupation consiste à mesurer la profondeur 

 de la mer sans se préoccuper en rien du repérage de la position. 



En mer plus profonde, les opérations sont essentiellement les 

 mêmes; l'ingénieur et son secrétaire sont sur la passerelle, les 

 coups d'aviron sont remplacés par des tours d'hélice, le sondeur 

 est debout sur une petite plate-forme extérieure au bâtiment et 

 proche de l'arrière ; le plomb de la ligne de sonde est remonté 



