OBSERVATIONS OCÉANOGJIAPHIQUES. 169 



nographie, exigent seules des appareils coûteux, encom- 

 brants, lourds, et nécessitant des installations spéciales à 

 cause des difficultés de leur manœuvre. Du moment qu'on 

 les laisse de côté, tout devient aisé et à la portée de tous. 

 Sur un yacht de plaisance à vapeur où si souvent l'élec- 

 tricité est installée pour l'éclairage, les opérations seraient, 

 très simplifiées et rien ne deviendrait alors plus facile que 

 d'adapter une transmission à l'appareil sondeur et à 

 remonter mécaniquement le plomb. Sur d'immenses espa- 

 ces océaniques, on ignore la configuration du lit immergé 

 et, dans ces régions, un seul et unique coup de sonde bien 

 déterminé en position et en profondeur, prend une impor- 

 tance extrême et parfois, à lui seul, apporte la solution de 

 quelque grave problème de topographie sous-marine. On 

 se renseignera sur le modelé actuellement connu et l'on 

 distinguera du premier coup d'œil quelles sont les régions 

 encore inconnues en consultant les feuilles de l'atlas bathy- 

 métrique au 1/10 000 000 de la Commission de Wiesbaden. 

 On tiendra pour bonnes et définitives les isobathes tracées 

 sur ces cartes que l'on ne modifiera que d'après des décou- 

 vertes postérieures à leur confection. De cette façon, les 

 feuilles de l'atlas actuel aussi bien que leurs décuplements 

 à des échelles de dix en dix fois plus grandes, iront en se 

 perfectionnant de plus en plus. 



Dans les mêmes conditions d'immobilité même momen- 

 tanée, après s'être livré aux quelques mesures météorolo- 

 giques précédemment indiquées et se rattachant étroite- 

 ment à l'océanographie, on récoltera des échantillons 

 d'eaux profondes avec leurs températures in situ , ne 

 serait-ce que jusqu'à 100 ou 200 m — dans la plupart des 

 mers, rien n'a encore été fait dans cette direction — et on 

 les rapportera pour les soumettre à un spécialiste, ou bien 

 on en mesurera soi-même la densité à l'aréomètre. On éva- 

 luera aussi la transparence de la mer, opération impossible 

 pendant la marche du bâtiment et l'on cherchera à établir 



