4'4 Baillies Lot. 



45 Sekunden; in 500 — 600 Faden schon eine Minute, 

 und so vergrößerte sich dieses Zeitintervall immerfort; 

 aber ganz gleichmäßig, je mehr die Leine durch ihre 

 größere Länge einen größeren Reibungswiderstand im 

 Wasser erfuhr, so daß, um bei dem eben erwähnten 

 Beispiel zu bleiben, schließlich erforderlich waren: 



für 1200—1300 Faden 1 M. 23 Sekunden, 

 für 1800—1900 „ 1 r 47 „ 



für 2300—2400 „ 1 „ 52 



Sobald der Sinker aufschlug, hörte die Leine kraft ihres 

 eigenen Gewichts zwar nicht auf, weiter abzulaufen, aber 

 dieses geschah nun mit einem Mal viel langsamer. Der 

 in der Liste der Zeitnotierungen sich ergebende Sprung 

 war das sicherste Kennzeichen dafür, daß das Lot den 

 Meeresboden erreicht hatte. 



Insgesamt erforderte in dem oben berührten 

 Beispiele das Fallen der Leine 33 Minuten 35 Sekunden, 

 während das Einholen in 7^ Stunden bewerkstelligt 

 wurde. 



Eine wesentliche Verbesserung von Brooke's Lot 

 wurde im Jahre 1868 an Bord der englischen Korvette 

 „Hydra", Kapt. Shortland, durch Lt. Baillie ausgeführt 

 Dieses sogen. Baillielot trägt statt der eisernen Kugel 

 ein aus mehreren Ringen zusammensetzbares Sinker- 

 gewicht, wodurch es möglich wurde, für verschiedene 

 Tiefen verschieden schwere Gewichte (bis zu sieben 

 Centner!) zu nehmen. Auch die Abstreifvorrichtung ist 

 in sehr einfacher Weise verändert: der zum Aufhängen 

 des Gewichts dienende Draht ist über einen schulter- 

 förmig eingekerbten Zapfen gelegt, der beim SchlafF- 

 werden der Lotleine, sobald der Boden berührt ist, durch 

 sein eigenes Gewicht in die hohle Stange hinabgleitet 

 und so den Draht abstreift. (Vgl. Figur 15.) Das Baillie- 

 lot hat sowohl bei den zahlreichen Lotungen des Kapt. 

 Shortland im Indischen und Atlantischen Ozean, wie 

 dann später an Bord der „Porcupine", des „Challenger" 

 und der „Gazelle" sich vorzüglich bewährt. 



Anfänglich, wo nur Segelschiffe zur Verwendung 

 kamen, lotete man nicht vom Deck, sondern von einem 



