Thomsons Patentlot. 55 



dem allgemein, u. a. auch in der deutschen Kriegs- 

 marine, eingeführt und sehr zuverlässig befunden ist 

 (Fig. 22). Wenn man eine oben verschlossene, unten 

 aber offene Röhre mit dem offenen Ende voran in das 

 Wasser versenkt, so wird die Röhre zum guten Teil 

 mit Luft gefüllt bleiben. Diese eingeschlossene Luft 

 wird aber um so mehr komprimiert, also das Wasser 

 um so weiter in die Röhre vordringen, je mehr der 

 Wasserdruck sich steigert. Ist nun die Innenfläche der 

 Röhre chemisch so präpariert, daß man nach dem Ein- 

 holen des Apparats genau sehen kann, wieweit das 

 Wasser vorgedrungen war, so hat man ein Hilfsmittel, 

 um danach aus dem Druck die Tiefe des Wassers zu 

 bestimmen. Thomson belegte die Innenfläche des Rohres 

 mit chromsaurem Silber, das an der Luft rot ist, nach 

 Berührung mit Seewasser aber weiß wird, indem sich 

 Chlorsilber bildet. Einen besondern Vorzug hat sein 

 Apparat dadurch, daß ein Schiff auch in voller Fahrt 

 damit loten kann, indem es die Röhre hinter sich her- 

 schleppt: diese ist dabei an Klavierdraht befestigt, der 

 von einer Rolle abläuft, die durch Registrierung ihrer 

 Umdrehungen in der Zeiteinheit deutlich den Augen- 

 blick erkennen läßt, wo die Meßröhre den Boden 

 streift. Wie bemerkt, hat die Thomson'sche Lotmaschine 

 bei der Navigation in den flacheren Meeren vortreff- 

 lich gearbeitet; nur wo der Meeresboden steinig ist, 

 sind leicht Meßröhren verloren gegangen. Nachteilig 

 an dieser Lotvorrichtung aber ist erstens, daß die Luft, 

 je größer die Tiefen, in desto schwächerem Maße zu- 

 sammengedrückt wird, so daß in Tiefen von mehr als 

 150W die Ablesung an dem fortschreitend enger ge- 

 teilten Maßstabe schwierig und ungenau wird; zweitens 

 aber, daß für jede Lotung immer eine frische Meßröhre 

 genommen werden muß, wobei das Auswechseln Zeit 

 erfordert, man also nicht rasch genug loten kann, und 

 daß ein großer Vorrat von Röhren an Bord mitgelührt 

 werden muß. 



Diese Nachteile werden bei dem neuen Universal- 

 bathometer von Kapitän Rung in Kopenhagen ver- 

 mieden. Es beruht auf demselben manometrischen 



