Gefährdung; der Schiffahrt durch Eisberge. 189 



mit Mann und Maus verloren. Diese Eisausbrüche 

 rückten dann in den Indischen Ozean vor, wo sie 1894 

 noch störend genug wurden. Die Ursachen, welche ab- 

 wechselnd bald reiche, bald spärlichere Ablösungen von 

 Eisbergen von der antarktischen Eismauer bedingen, 

 sind uns noch völlig unbekannt. Ob klimatische Ursachen 

 allein ausreichend sind, dies zu erklären, mag dahin- 

 gestellt bleiben, man könnte eher an gewaltsamere Vor- 

 gänge denken, anknüpfend an die vulkanischen Erschei- 

 nungen jener antarktischen Räume oder an die Fern- 

 wirkung jener großartigen Seebeben, welche weit mehr 

 als die halbe Wasserdecke der Erde in Schwingungen 

 versetzen, wie die großen Erdbebenflute.n von Arica 

 (1868), Iquique (1877) und Krakatau (1883). 



Den auf der Fahrt um Kap Hörn und auf der 

 nach Australien vielfach bis in 50^ s. Br. und südlicher 

 kommenden Segelschiffen verrät sich die Nähe von Eis 

 bisweilen durch eine plötzliche Erniedrigung der Wasser- 

 temperatur; in sehr vielen Fällen jedoch und gerade 

 dann, wenn Eisberge in besonders niedrigen Breiten 

 auftreten, versagt dieses Anzeichen ihrer Nähe, so daß 

 bei unsichtiger Luft unaufmerksame Schiffer sich sehr 

 leicht Kollisionen mit dem Eise aussetzen können. Doch 

 versichert Scoresby auf Grund seiner langjährigen Er- 

 fahrungen im nördlichen Eismeer, daß man auch nachts 

 meistens die Eisberge wie selbstleuchtende Körper aus 

 großer Entfernung wahrnehmen könne, während sie im 

 Nebel ihre Anwesenheit durch eine sonderbare Ver- 

 dunkelung der Atmosphäre verraten. Karl Chun hat 

 auf der Deutschen Tiefsee-Expedition gefunden, daß der 

 Nebel in unmittelbarer Nähe eines jeden Eisbergs fehlte, 

 vermutlich, weil sich die Wasserstäubchen an den kalten 

 Eisflächen niederschlugen. Sein Dampfer Valdivia durch- 

 fuhr dieses eisreiche Gebiet damals unter stetigem Ge- 

 brauch der Dampfsirene, deren Töne von etwa benach- 

 barten Eisbergen als deutliches Echo zurückgeworfen 

 wurden. Für Segler aber bleibt neben dem Wasser- 

 thermometer auf alle Fälle ein scharfer Ausguck die 

 durch den Erfolg am meisten bewährte Maßregel, um 

 den Eisbergen aus dem Wege zu gehen. 



