196 Seegang und Dünung. 



messen in völlig glattem Wasser) hinabreicht. Bei- 

 stehende Figur zeigt eine bequeme Anwendung dieser 

 Methode für den Fall^ daß zwei Schiffe in Kiellinie 

 hintereinander laufen (nach Wilkes); da wird die Messung 

 auch erheblich sicherer; man visiert von dem einen 

 Schiffe^ hier von der Briggs über zwei Wellenkämme 

 hinweg nach dem zweiten Schiffe^ hier dem nachfol- 

 genden Schuner, und merkt sich den Schnittpunkt dieser 

 Visierlinie mit dem vorderen Mast des Schuners. Doch 

 halten sich die Irrtümer auch beim einzelnen Schiff für 

 einen aufmerksamen Beobachter innerhalb geringer 

 Grenzen und überschreiten zwei Meter keinenfalls. 



Fig. 71. 



JNIessung der Wellenhöhe niich Wilkes. 



Eine dritte, schon \veniger sichere Methode ist auf 

 der österreichischen Novara-Expedition angewendet 

 worden. Dort wurde zunächst die Wellenlänge gemessen 

 und alsdann der Winkel, unter welchem das Schiff 

 durch den Einfluß der ankommenden Welle sich erhob 

 und wieder senkte. Aus beiden läßt sich leicht die Höhe 

 berechnen. (Obige Abbildung nach Wilkes zeigt diesen 

 Neigungswinkel an der Brigg rechts.) 



Voraussetzung für brauchbare Resultate ist immer, 

 daß ein einfaches Wellensystem die Meeresoberfläche 

 beherrscht: durchkreuzen sich mehrere Wellensysteme, 

 so werden sich hier Thäler, dort Berge übereinander 

 legen und eine abnorm große Wellenhöhe sichtbar 

 machen. 



Wichtig ist auch die Unterscheidung des vom 

 Winde an Ort und Stelle aufgeworfenen Seegangs, der 

 Windseen, wie sie der Seemann nennt, von der außer- 

 halb ihres Ursprungsgebiets in oft ruhigeres Wasser 

 hinauslaufenden sog. Dünung. Diese hat viel rundere 

 Formen, kleine Wellenhöhe bei verhältnismäßig sehr 

 großer Länge und Geschwindigkeit. 



