2IO Stoßwelle von Krakatau 1883. 



richtete die erste Flutwelle noch Verheerungen an, über- 

 schwemmte mehrere Fischerdörfer und verschuldete den 

 Verlust zahlreicher Menschenleben — trotz dieser enor- 

 men Entfernung! Auch in Neuseeland wurden einige 

 Küstenpunkte empfindlich getroffen, Brücken über Bäche 

 am Strande fortgerissen und sonst Beschädigungen ver- 

 anlaßt. — Auch auf den Sandwich-Inseln trat die Woge 

 noch in einer Höhe von 3 — 4 Meter auf. — Stoßwellen der- 

 selben Art begleiteten denn auch die furchtbaren Vulkan- 

 ausbrüche in der Sundastraße am 26. August 1883. Die 

 durch die Explosion des Krakatau erzeugte Woge er- 

 schütterte nicht nur den ganzen Indischen Ozean, sondern 

 pflanzte sich auch in den Pazifischen fort bis in den 

 Golf von Panama hinein, wo die von Lesseps aufgestellten 

 Flutautographen ihr Eintreffen am 27. August in Inter- 

 vallen von I — 1Y2 Stunden wiederholt aufzeichneten; 

 die Wellen selbst waren nur 30 — 40 Centimeter hoch. 

 Aber auch im Atlantischen Ozean wurde die Erschütterung 

 gespürt. Die Deutsche Expedition auf der einsamen Insel 

 Süd-Georgien (in 54^ südl. Br.) beobachtete am 27. August 

 eine heftige Bewegung der See an der Station im 

 Moltke-Hafen, und der Flutautograph zeichnete sie ge- 

 treulich auf (s. Fig. 78). Selbst in Rochefort an der 

 französischen Küste des Biskaya-Golfs meldete der Flut- 

 messer am 28. August 30 Centimeter hohe Wellen um 

 2Y2 Uhr früh und lY^ Uhr mittags. — Durch solch 

 grandiose Phänomene wird thatsächlich fühlbar, daß 

 die ozeanische Wasserhülle der Erde etwas einheitlich 

 Zusammenhängendes ist. 



Am gefährlichsten sind diese Flutwellen an der 

 erschütterten Küste selbst; sobald also an dieser ein 

 kräftiger Erdstoß gespürt wird, ist es sehr wahrscheinlich, 

 daß eine solche Welle nachfolgt. Die Zeit, welche als- 

 dann einem im Hafen ankernden Schiffe übrig bleibt, 

 etwa auf hohe See zu flüchten, woselbst die Welle 

 ihrer großen Länge und geringen Höhe wegen gar 

 nicht fühlbar, also ganz unschädlich ist, dürfte bei segel- 

 fertigem Schiffe wohl meistens, bei Dampfern nur dann 

 ausreichen, wenn Wasserrohrkessel zur Verfügung stehen. 

 So verstrich bei dem Beben von Iquique im Jahre 1877 



