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oder geringere Wärme ihrer Gewässer sich als langsam 

 schleichende, kaum meßbare Bewegung verratend, 

 nehmen sie in anderen Fällen durch ihre große me- 

 chanische Kraft vollauf die Aufmerksamkeit des 

 Schiffers in Anspruch, dann, wie der Floridastrom, 

 stellenweise durch ihre scharfe Abgrenzung einem 

 Flusse im Meer vergleichbar. Für die Theorie bieten 

 die ozeanischen Strömungen vielfach noch schwer ver- 

 ständliche Probleme dar, zumal es schon nicht leicht 

 ist, einwandfreie gute Beobachtungen zu beschaffen. 



Die gewöhnlichste Methode, die Meeresströmungen 

 zu verzeichnen, beruht auf der sogenannten Schiffs- 

 rechnung. Jeder Schiffsführer ist verpflichtet, alltäglich 

 des Mittags das Besteck, d. i. die geographische Position 

 seines Schiffes nach Breite und Länge, in sein Tage- 

 buch einzutragen. Bei hellem Wetter wird durch Be- 

 obachtung der Sonne dieser Schiffsort auf astronomischem 

 Wege meist zuverlässig gewonnen. Gleichzeitig aber 

 ergiebt das Schiffstagebuch aus den dort während der 

 Fahrt eingetragenen Angaben über Kurs und Fahrt- 

 geschwindigkeit durch eine einfache Rechnung den 

 gesteuerten mittleren Kurs und die Distanz seit dem 

 vorigen Mittage. Meist wird sich diese aus der Logge- 

 rechnung erhaltene Position, die auch das gegißte Be- 

 steck heißt, nicht vollkommen decken mit dem astro- 

 nomischen Besteck. Die Richtung, nach welcher das 

 Schiff von diesem letzteren Punkte abgetrieben ist, 

 wird als Stromrichtung, die Distanz als Stromstärke 

 für die Zeit von Mittag zu Mittag, welche der See- 

 mann das Etmal nennt, im Tagebuch verzeichnet. 



Man sieht nun leicht, daß dieser Unterschied 

 zwischen dem gegißten und observierten Besteck außer 

 dem wirklichen Strome noch anderen störenden Ein- 

 flüssen zuzuschreiben ist: Irrtümern beim Steuern, 

 namentlich wenn der Seegang schwer ist und von der 

 Seite kommt; unrichtiger Abmessung der Abtrift und 

 der Fahrtgeschwindigkeit durch die Logge. Ferner 

 haften den astronomischen Ortsbestimmungen doch auch 

 Fehler an; magnetische Störungen an den Kompassen 

 auf eisernen oder armierten Schiffen werden nicht 



