r4 LES RECHERCHES SOUS-MARINES 



quels il faut se prémunir, il y a également à se 

 garantir des excès contraires qui proviennent d'une 

 mollesse trop déterminée, alors que, par une cause 

 ou par une autre, l'instrument est devenu immo- 

 bile et que le navire est revenu vers lui. Dans ce 

 cas, la fune paraît venir de dessous le bâtiment, 

 on doit parcourir quelques mètres en avant le plus 

 lentement possible. C'est donc une vigilance de 

 tout instant qui est indispensable si Ton veut éviter 

 les risques de voir le cordage se rompre, de le 

 perdre avec l'appareil qu'il soutient et tout ce que 

 celui-ci contient. 



Et cependant, quelque attentif que l'on soit pour 

 prévenir de tels échecs, il est des cas où les acci- 

 dents se produisent malgré tout. 



L'instrumeut rencontre un obstacle, une pointe 

 de rocher dans les aspérités de laquelle il s'engage, 

 elle est trop solidement implantée ou trop volumi- 

 neuse pour qu'elle puisse être arrachée, c'est la 

 fune qui est la plus faible, elle cède et tout de- 

 meure au fond. Si la force exercée parvient à 

 l'emporter sur Tobstacle, ce n'est pas sans de grands 

 efforts, il en résulte des avaries. Des blocs de ro- 

 ches pénètrent dans la drague ou dans le chalut^ 

 ils déchirent sacs et filets, les châssis en fer revien* 

 nent tordus, brisés, hors de service, mais, à l'aidé 

 delà forge, ils sont bientôt remis en état, et, grâce 

 à l'habileté des matelots, regréés à neuf. 



Lorsque la mer est grosse^, au moment où l'on 

 pourrait croire que tout est sauvé, car l'instrument 



