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donnera des résultats d'autant meilleurs que ce corridor sera plus 

 large à son embouchure, en arrivant sur les atterrages ; mais, quel 

 qu'il soit, il se rétrécira de plus en plus jusqu'à se transformer en 

 une ligne, puis en un point déterminé, celui de l'arrivée. 



La connaissance de la profondeur de la mer au-dessus de laquelle 

 il flotte pendant des modifications de route précises et de direction 

 déterminée, permettra au navire d'estimer sa position avec une 

 exactitude de plus en plus grande. Il se placera dans une suite de 

 lieux géométriques de moins en moins étendus à mesure qu'il se 

 rapprochera davantage du point d'arrivée, l'incertitude de sa posi- 

 tion réelle diminuant toujours et finissant par se convel'tir en une 

 certitude. Dans le choix des repères, la connaissance des particula- 

 rités locales jouera, d'ailleurs, un rôle important; les courants, le 

 sens habituel des erreurs commises en atterrissant, les causes de ces 

 erreurs, si on peut les découvrir, car il en existe toujours une ou 

 plusieurs, seront autant de particularités à étudier pour corroborer 

 les indications topographiques et en tirer des considérations qui 

 guideraient le navigateur dans ses recherches K ^ 



Terminologie du relief sous-marin. — La terminologie du relief 

 sous-marin laisse à désirer car elle prête à une certaine confusion. 

 Il y aurait un intérêt immédiat pour le développement de la science 

 de l'Océan à ce que les différentes nations se missent d'accord pour 

 le choix des termes à adopter et leur traduction dans les diverses 

 langues. Pour nommer les localités sous-marines, on a choisi des 

 noms géographiques, des noms de personnes, marins ou savants, et 

 des noms de vaisseaux. 



Bien que des noms géographiques soient toujours préférables 

 parce qu'ils rattachent l'accident qu'on veut désigner à une région 

 d'une connaissance courante, il n'existe aucun inconvénient à prendre 

 des noms d'hommes ou de vaisseaux. Mais il y en a davantage à ne 

 pas s'entendre sur le choix du terme servant à déterminer la nature 

 même de l'accident. Avec Supan^ nous appellerons les élévations 

 plateaux {Plateaux) lorsque leur longueur et leur largeur ne différe- 



' J. Tboulct, Considérations sur la structure el la genèse des bancs de Terre-Neuve, 

 Bull, de la Société de géogr. de Paris, l. X, 1889. 



- Sui)an, Grundzûge der physischen Erdkunde, p. 135. 



