398 HISTORIA DE CHILE. 
portan los principales productos del reino, que son el 
trigo y el sebo. 
- Para que el tránsito ds este camino fuese fácil y có- 
modo, O'Higgins pensó que era indispensable hacerlo 
carretero, y con este objeto habia impuesto á Valpa- 
raiso medio real por cada carga que entrase en el pue- 
blo ; pero el producto de esta contribucion no habia al- 
canzado á la suma de los gastos, y aunque el camino se 
hallaba transitable para carruajes, aun tuvo Aviles que 
rectificar la parte de la cuesta de Prado, dejando el 
rodeo para ruedas, y el camino antiguo de herradura 
para los viajantes á caballo y arrieros. 
Los caminos de Valparaiso á Quillota, villa de la cual 
aquel puerto recibia las subsistencias; y el de Aconca” 
gua , de donde salen los trigos, ramo esencial del co- 
mercio, como se ha dicho , necesitaban igualmente de 
grandes reparos, sobretodo en fayor de los pasajeros y 
e que iban directamente de Buenos-Ayres á 
Valpar 
El aria ii Cordillera era reputado segundo en impor- 
tancia para el comercio, en atencion á que transitaban 
por él las yerbas del Paraguay , y los efectos de Europa 
que llegaban por aquella via, y volvian en retorno, 
azúcares, y las producciones del Perú desembarcadas 
en Valparaiso. Este camino, tan áspero y arriesgado 
por algunas laderas, como se ha visto, quedaba intran- 
sitable en invierno por las nieves, motivo el cual 
habian sido construidas, por O'Higgins mismo, las casu- 
chas para abrigo de los correos , casuchas que eran una 
especie de albergues ó forrecitos cuadrados, bastante 
altos para que la nieve no pudiese cegar las puertas, Y 
capaces de contener algunas personas. Bien que el mar- 
