00 HISTORIA DE CHILE, 
pasaban los que viajaban por puentes de sogas, que, á 
la verdad, no presentaban utilidad ni aumento para pro- 
pios de las respectivas jurisdicciones , pero evitaban el 
riesgo que habia en vadearlos en tiempos lluviosos y de 
crecidas, 
- Al estado de los caminos, seguia, en la mencionada 
relacion, el de los diferentes puertos y de sus fortifica- 
Los principales puertos del reino, empezando por el 
norte, eran: el muy seguro, aunque pequeño, de Co- 
quimbo, muy interesante, en tiempo de guerra sobre- 
todo. Anteriormente al gobernador marques de Aviles, 
se habian construido en él dos baterías provisionales, y 
el susodicho gobernador habia comisionado al injeniero 
don Agustin Caballero para que hiciese allí todos los 
reparos y obras necesarias, con particularidad, un foso 
para que sirviese de trinchera al frente del mar, llenando 
dos objetos , cuales eran , servir de defensa contra ene- 
migos esteriores, y de desagile á las tierras, que no 
muy anchas, á la verdad, se estienden por el espacio 
de cinco leguas paralelamente al mar, y eran un inmenso 
pantano de donde se exalaban miasmas pestilentes, 64 
lo menos muy nocivos para la salud de los habitantes. 
Valparaiso , principal puerto del comercio , tenia cua- 
tro castillos; los de San José y de la Concepcion, de 
construccion irregular y con notables defectos ; y en la 
boca del puerto, los otros dos, el fuerte del Baron yel 
de San Antonio; el primero recientemente construido 
por mandado del predecesor de Aviles, y el segundo 
una pura batería, estrecha, incómoda y aun peligrosa 
para los artilleros mismos que la servian. En efecto, los 
cascos que saltaban del colosal peñasco á donde estaba 
