Klippenbrandung. IQQ 



der hohen Südbreiten an den senkrechten Wänden der antarktischen 

 Eisberge, also in der offenen See von ozeanischer Tiefe. 



Stevenson^) berichtet, daß nach seinen Beobachtungen die Khppen- 

 brandung im Durchschnitt fast die siebenfache (genau die 6.6fache) "Wellenhöhe 

 erreicht. Leuchttürme, wie der von Bellrock im Osten Schottlands und Bishop- 

 rock westhch von den Scillyinseln oder der von Eddystone sind bisweilen 

 ganz von diesen Wassergarben überscnüttet worden. Während eines Winter- 

 sturms 1860 wurde auf der Bishoprockleuchte in 30 m Höhe über Mittelwasser 

 eine Glocke abgebrochen, und auf der Shetlandinsel Unst eine Tür in 59 m 

 Höhe eingeschlagen. Die vertikale Kraftleistung dieser Klippenbrandung 

 maß Stevenson mit seinem Wellendynamometer (s. S. 117 Fig. 23) am Gestade 

 des Bristolkanals in 7 m Höhe (über Mittelwasser) im Maximum zu 11 500 kg 

 auf den Quadratmeter Fläche, während der gleichzeitige horizontale 

 Druck nur 137 kg pro Quadratmeter betrug. Ein Fall von außerordenthch 

 hoher Khppenbrandung \vird von dem Tillamookleuchtturm an der Küste 

 von Oregon (45° 56' N. B., 124° W. L.) gemeldet: hier schlug die See am 

 19. Dezember 1891 in die 48 m hoch über Wasser angebrachte Laterne des 

 Turms. Wie Ga.il lard^) berichtet, erhob sich am 11. Februar 1902 vor 

 Tillamook eine Wassergarbe mehr als 60 m über den Meeresspiegel und stürzte 

 als soHde Wassermasse auf das Dach des V^'ärterhauses, das 30 m hoch hegt; 

 Felsstücke werden häufig auf dieses Dach geschleudert und dieses dadurch 

 stark beschädigt. 



Ist der Wind nicht stark und nicht auflandig, so fehlt auch die Khppen- 

 brandung an steilen Felsgestaden und künstlichen Hafenbollwerken ganz, 

 und alsdann können Boote imgefährdet nahe an das Land herankommen. 



„In den Vernehmungen, die auf Veranlassung des britischen Parlaments 

 in betreff des Hafens von Dover stattfanden, machte der Kapitän J. Vetch 

 sogar die Mitteilung, daß er beim Ausgehen aus dem kleinen Hafen Scarnish 

 auf der Insel Tiree (Westschottland) in einem leichten Fahrzeuge von 75 Tonnen 

 durch einen heftigen Wind gegen eine steile Felswand getrieben sei, die etwa 

 60 *^ gegen den Horizont geneigt war, und daß das Fahrzeug sich wiederholent- 

 iich nur hob und senkte, ohne den Felsen zu berühren, obwohl es keinen vollen 

 Yard (= Meter) davon entfernt war. — Bei derselben GelegenJieit erwähnte 

 A i r y, er sei einst zur Zeit des Hochwassers und zwar bei starkem Seegange 

 aus dem Hafen Sv/ansea (Südwales) gerudert, während neben den steilen 

 Köpfen der Hafendämme die Wassertiefe etwa 6 m betrug. Wir fuhren, 

 sagt er, an dem einen Kopfe so nahe vorbei, daß wir ihn mit den Eudern be- 

 rühren konnten, es fand hier aber keine Brandung statt, und wir durften 

 das Aufstoßen des Bootes nicht fürchten, obwohl dasselbe sich meterhoch 

 abwechselnd hob und senkte. Kaum waren wir indessen etwa 200 Yards 

 weiter gekommen, als wir uns vor einer flachen Bank befanden, und 

 hier brandete die See so stark, daß sie zwei Mann über Bord schlug und das 

 Boot mit Wasser füllte. — Derselbe erwähnt ferner, er sei bei anderer Gelegen- 

 heit an einigen der aus tiefem Wasser senkrecht aufsteigenden Felsen an 

 der Ostseite des Kap Lizard voibeigerudert und habe auch hier gesehen, daß 

 die Weilen nicht brachen, aber auf den flach ansteigenden sandigen Ufern 

 bei Cadgwith sei gleichzeitig hohe Brandung gewesen. Ein ausgezeichneter 

 Ingenieur habe ihm auch erzählt, wie sehr er überrascht worden, als er gesehen, 

 daß vor den Klippen, die aus dem tiefen Wasser in der Bai von Valentia sich 

 erheben, die hohen WeUen keine Brandung bemerken heßen." Ähnhche 

 Beobachtungen machte Hagen, dem wir das vorige entlehnen, auch in 



M Stevenson, Qu harbours, p. 38, 114, 115; Nature 1892, Bd. 45, p. 305. 

 ^> G a i II a r d, Wave motion, p. 128. . 



