Unterseeische Bergschlipfe. 135 



1886 zerstörenden Erdbeben wurden schon in 12 Seemeilen Abstand 

 vom Hafen nur noch sehr geschwächte Stöße wahrgenommen. 



Wichtiger sind im Zusammenhang mit den Seebeben Dislokations- 

 vorgänge, die als plötzlich auftretende Verwerfungsspalten oder Flexuren 

 den Meeresboden umgestalten und dabei bis an die Meeresoberfläche hin 

 vordringende transversale Wellen schaffen, insbesondere im Bereiche der 

 sogenannten habituellen Stoßgebiete in den drei tropischen und subtropi- 

 schen Mittelmeeren. Namentlich in seichtem Wasser müssen sie die hef- 

 tigsten Wirkungen erzeugen. Hierher gehört wohl der von W. Alling- 

 ham^) erwähnte Unfall des österreichischen Lloyddampfers „Stambul". 

 Als dieser im April 1847 auf der Fahrt von Sinope zum Bosporus nur 

 10 Seemeilen von diesem entfernt war, öffnete sich plötzlich unter dem 

 Schiff die See wie eine Grube, und die Wogen schlugen von allen Seiten 

 in diese Höhlung hinein, so daß sie den Dampfer vöUig bedeckten und alle 

 nicht befestigten Gegenstände hinwegspülten. Man darf hier wohl, ob- 

 schon ausdrücklich versichert wird, daß an Land keinerlei Anzeichen für 

 ein Erdbeben wahrgenommen wurden, an einen unterseeischen Erdfall 

 denken. 



Auch sonst werden ruckweise auftretende Verschiebungen, Hebungen 

 oder Senkungen des Meeresbodens, wie sie in Begleitung von Erdbeben 

 an Verwerfungsspalten des Landes bekannt sind (im Neotal in Japan 

 5 bis 8 m in vertikalem, bei San Francisco 2 bis 6 m in horizontalem Aus- 

 maß), auch an der Meeresoberfläche Wogen erzeugen können, die nament- 

 lich dann sehr groß werden müssen, wenn die Spaltenversetzung auf sehr 

 langen Strecken gleichzeitig erfolgt. Beispiele hierfür sind aber kaum zu 

 erbringen, da sie sich nur sehr schwer von einer anderen Form benthonischer 

 Wogen unterscheiden lassen, die, wie es scheint, die gewaltigsten Wir- 

 kungen hervorrufen: sie entstehen da, wo infolge eines Erdbebens die 

 wasserdurchtränkten, also an sich sehr labilen Gehänge 2) unterseeischer 

 Grabenränder auf lange Strecken hin plötzlich als ungeheure Bergschlipfe 

 in die Tiefe abstürzen. Auf diese indirekte Weise entstehen transversale 

 Wellen, die sich vom Ursprungsgebiete aus allseitig verbreiten, die aber 

 eine sehr große Länge und Geschwindigkeit mit einer in der Hochsee 

 rasch verminderten Höhe verbinden. Nur in nächster Nähe des Berg- 

 schlipfes selbst befindliche Schiffe werden sie als heftige wellenförmige 

 Störung der Meeresoberfläche wahrnehmen können. Auf hoher See sind 

 sie nicht bemerkbar. Gelangen sie auf geringe Wassertiefen, so erleiden 

 sie dieselben Änderungen ihrer Form, wie sie für Seichtwasserwellen (früher 

 S. 110) dargelegt sind, d. h. an den Strand gelangt, müssen sie aufbranden, 

 und gerade diesen Wogen ist die großartigste und zerstörendste Form 

 eigen, die eine Strandbrandung überhaupt annehmen kann. 



Die Mechanik dieser Dislokationswogen ist noch keineswegs genügend 

 aufgeklärt und verdiente wohl systematisch, namentlich auch experimentell 

 untersucht zu werden. Einige einfache Versuche, die an einer allerdings für 



1) Nautical Magazine 1892, p. 400; 190L p. 429. — Vgl. die Kabelbrüche bei 

 Zante, von denen J. M i 1 n e, Geogr. Journal 1896, Bd. 8, p. 159, spricht, wo er eine 

 Dislokationswoge allerdings nicht erwähnt. 



2) Vgl. Bd. I, S. 179. Die hier erwähnten Unterspülungen durch austretendes 

 Grundwasser werden analoge, aber nur kleine Folgen haben. 



