Die Meerbusen. 45 



wird bei schwach abgegliederten Busen weniger als 180 '^ messen, bei 

 tiefer eindringenden über 200° und 300°, bei Busen von mittelmeerischer 

 Figur fast 360°. Wenn man die Sehnenlänge (Zugangsbreite) des Busens 

 lü nennt, das Bogenstück des umschreibenden Kreises h, und v die Quadrat- 

 wi'jzel aus der Fläche des binnenwärts von iv gelegenen Busengebiets, 

 so erhält man nach Precht als Ausdruck für die Isolierung J={b — t):v. 

 Ist der Radius des Umkreises r, der zum Bogen b gehörige Segmentwinkel ß, 

 so findet man diesen leicht aus der Beziehung: w = 2r sin^/2ß. Precht hat 

 eine Tabelle entworfen, aus der man die zusammCxigehörigen Werte von ß 

 und J entnehmen kann, am besten durch graphische Interpolation. Man 

 erhält dann auch für die Meerbusen eine Formenskäla, die von den wenig 

 isolierten zu den fast geschlossenen mittelmeerischen hinüberführt, wie 

 folgende hier als Stichproben berechnete Beispiele zeigen mögen. 



1. Flachgolfe, /S» > 150° :/> 0,20: 



Große Australbucht: /^'^ 108°: J-=0.11 

 Golf von Sansibar: 112°: 0.12 



„ Arica: 114°: 0.12 



„ Alaska: 130°: 0.15 



„ Valencia: 146°" 0.18 



„ Mozambique: ' 147°: 0.18 



2. Viertelgolfe, /5* = 180°, J-==0.26: 



Golfe von Lion, von Salerno. 



3. Halbgolfe, ^4» = 200— 300°, .7 = 0.4 — 0.6: 



Golf von Biskaya : /9 = 223° : J"= 0.42 

 „ Lakonien: 249°: 0.48 



„ Bengalen: 251°: 0.48 



., Panama: 269°: 0.55 



„ Messenien: 275°: 0.57 



., Carpentaria: 276°: 0.57 



4. S a c k g o-l j e, /9 = rund 300° : 7=^ 2^3 . 



Golf von Slam : ^S' = 300° : / = 0.69 



Saronischer Golf: 302°:' 0.69 



5. Mittelmeerische Golfe, /^^ > 330° :V> 0.80: 



Golf von Mexiko : /i = 337° : / = 0.88 

 . Finnischer Golf: 339°: 0.88 



Golf von Korinth: 359°: 0.999 



Diese Methode ist, abgesehen von anderen offenkundigen Schwächen, 

 insofern bedenklich, als man sie praktisch nur auf Meerbusen anwenden kann, 

 die an der Öffnung gegen die freie Meeresfläche keine Inseln haben und deren 

 Figur ohne Gewaltsamkeiten einen Umkreis zuläßt, was keineswegs überall 

 der Fall ist. Busen mit eingestülptem Zugang, wie u. a. der Golf von Volo, 

 gestatten überhaupt keinen Umkreis. 



Besseren Erfolg scheint eine genetische Einteilung der Meerbusen 

 jzu versprechen; wie bei den Nebenmeeren führt sie zunächst zu den zwei 

 Haupttypen der jungen Niederbruchsbusen und der Ingressions- oder 

 Uberspülungsbusen. Die letzteren sind meist kleinere, selten große, stets 

 seichte Meeresteile und dem sogenannten Schelf oder der Kontinentalstufe 



