46 ^ie Einteilung der Meeresräume. 



zuzurechnen. Solche Schelfbusen sind von erster Ordnung, also 

 an Ozeanküsten: die Golfe von Maine, Laplata, Bahia blanca, San Jorge, 

 San Matias; die Coriscobai, Große Australische Bucht; zweiter Ordnung 

 an Nebenmeeren: die Kleine Syrte, die Golfe von Venedig, Odessa, Iskan- 

 derun, und (von besonderer Größe) die Golfe von Siam und Tonkin; ferner 

 die Koreabucht, Schantarbai u. v. a. Wie schon aus diesen Beispielen 

 hervorgeht, können sie die mannigfaltigsten Umrisse annehmen, die weiter 

 zu klassifizieren wohl angängig wäre, aber nicht in unserer Absicht liegt. 

 — Unter den durch Niederbrüche von Sockelteilen der Landmassen ent- 

 standenen Einbruchsbusen unterscheidet man leicht die graben- 

 artigen, unter denen der Golf von Aden voransteht ; Grabenbusen 

 zweiter Ordnung sind die Baffinbai, die Golfe von Akaba, von Korinth 

 und der Saronische Golf, vielleicht auch der Golf von Tomini auf Celebes. 

 Penck hat sodann als „offene Golfe" solche bezeichnet, die wahrhaft 

 ozeanische (abyssische) Tiefen besitzen und von den Tiefenbecken der 

 Ozeane nicht durch Bodenschwellen getrennt sind. Diese Ausläufer der 

 Tiefsee gegen die Kontinentalränder sind meist wohl als Halbkesselbrüche 

 zu deuten; ich nenne sie, wenn ozeanisch, parabyssische Busen, wenn an 

 Nebenmeerbecken, faraulonische (von aoXwv, Kesseltal). Beispiele der 

 parabyssischen Busen sind die Golfe von Arabien, Bengalen und Arica; 

 der paraulonischen die Golfe von Genua, Tarent, Salerno, Bone (Celebes), 

 die Wedabai (Halmahera) u. a. — Außerdem aber gibt es noch Meerbusen, 

 deren seewärts gelegener Boden zwar zur Tiefsee übergeht, denen aber 

 landwärts eine breite Schelfbank angefügt ist; diese, halb durch Tngression, 

 halb durch Niederbruch erzeugten Busen nenne ich Stufenbusen. 

 An den Ozeanrändern sind sie geräumig entwickelt, wie die Biskayabai, 

 die Golfe von Gibraltar, Alaska, Mozambique, Sansibar und Panama 

 beweisen. Nebenmeerische Stufenbusen sind unter anderen der Ligurer- 

 golf, die Große Syrte, der Golf von Campeche. Endlich finden sich noch, 

 als eine Abart der Stufenbusen in Nebenmeeren, kleinere in den Rand 

 des Landsockels eingesenkte Busen, deren Boden von der Schelfplatte 

 aus zu einer seewärts immer breiter werdenden Kerbe gegen die Tiefsee 

 hin abfällt. Beispiele für diese Kerbenbusen sind die Hondurasbai, 

 der Messenische und Argolische Golf, auch wohl der Golf von Saros. 



Die hier gegebene Aufstellung von Meerbusentypen kann nur als ein 

 erster Versuch gelten, der bei weiterem Fortschreiten der Spezialforschung 

 mannigfache Abänderungen erfahren wird. Vielleicht wird es später auch 

 möglich sein, das Verhalten der Meerbusen zu den Leitlinieil der großen 

 kontinentalen Dislokationen klarer zu bestimmen. Da sich nämlich die 

 meisten und namentlich die großen Meerbusen so breit gegen die offene 

 See öffnen, wird der Anschein erweckt, als wären sie weitaus überwiegend 

 zu den längsgestellten zu rechnen. Vielleicht ist dieses Merkmal geeignet, 

 später einmal die Ingressionsbusen weiter einzuteilen, wie das bei den 

 Randmeeren vorher geschehen ist. 



8. Die Meeresstraßen. 



Die Meeresstraßen sind die Verbindungen zweier Meeresteile zwischen 

 ungefähr parallelen Küsten hindurch; sind sie schmal im Verhältnis zur 



