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Die Tiefenlotungen. 



Fig. 9. 



Das Hydra- oder Baillielot. 



Erklärung. Die Lotspin- 

 del a ist eine starke, bis 1.2 m 

 lange gußeiserne Röhre. Vier 

 ringförmige Lotgewichte 

 sind darüber gestreift und 

 mit Drahtschlingen auf den 

 Schultern d aufgehängt. 

 Diese gehören einem schwe- 

 ren Zapfen an, der sich im 

 oberen Teil h der Spindel 

 senkrecht vorschieben läßt. 

 Erreicht das Lot den Grund, 

 so bewegt sich der Schulter- 

 zapfen seinem Gewichte fol- 

 gend abwärts, wobei die 

 Drahtschlingen abgestreift 

 werden. Das untere Stück f 

 der Lotröhre trägt ein 

 Schmetterlingsventil und 

 läßt sich zum Entnehmen der 

 Grundprobe abschrauben. 



Viertel des 19. Jahrhunderts. Bedeutsame Er- 

 gänzungen der Challengerfahrt lieferten gleich- 

 zeitig eine amerikanische und eine deutsche. Um 

 eine passende Linie für ein Telegraphenkabel von 

 Kalifornien nach Japan und später auch nach 

 Australien auszusuchen, durchkreuzte der V. S. 

 Dampfer Tuscarora unter Kapitän George E. Bel- 

 knap vom Herbst 1873 an den Pazifischen Ozean 

 und brachte sehr zahlreiche und schon sehr dicht 

 gestellte Lotungen heim, worunter sich die für lange 

 Zeit tiefste mit 8513 m unweit der Kurileninsel 

 Iturup befand. Die deutsche Korvette Gazelle 

 führte unter dem Befehl des Kapitän z. S. Frei- 

 herrn V. Schleinitz besonders im südlichen Atlan- 

 tischen, im Indischen und Pazifischen Ozean Tief- 

 seelotungen und -arbeiten anderer Art aus. Auf 

 Challenger und Gazelle wurde eine Abänderung des 

 Hydralots gebraucht, die wesentlich die Auf- 

 hängung der Abfallgewichte betraf (s. Fig. 9), 

 während auf Tuscarora nicht mehr mit Hanf- 

 leinen, sondern mit Klaviersaitendraht gelotet und 

 damit eine Technik eingeführt wurde, die sich seit- 

 dem zur Alleinherrschaft entwickelt hat. Um dies 

 zu verstehen, sind einige allgemeine Bemerkungen 

 über Tieflotungen erforderlich. 



Bekanntlich zeigt ein freifallender Körper 

 im Wasser die Eigenschaft, daß er unter dem 

 Einfluß des Wasserwiderstandes mit rasch gleich- 

 förmig werdender Bewegung fällt, nicht mit be- 

 schleunigter Geschwindigkeit, wie in der Luft. 

 Zieht der fallende Körper, wie das Lot, eine Leine 

 hinter sich her, so wird der Wasserwiderstand ent- 

 sprechend der wachsenden Länge der Leine immer 

 größer, während das fallende Gewicht nur wenig 

 wächst. Das Lot fällt also immer langsamer. So 

 berichtet uns schon Maury von den Lotungen 

 Berrymans, daß die an Bindfaden befestigten 

 Kanonenkugeln die Strecke von 100 Faden nahe 

 der Oberfläche in 2«^ 20^, bei 2000 Faden Tiefe 

 aber erst in 4™ 47 ^ zurücklegten. Diese Ver- 

 langsamung setzt sich um in Spannung der Leine, 

 die den Reibungswiderstand zu überwinden hat, 

 und ein einfacher Bindfaden reißt schließlich, wenn 

 diese Spannung seine Festigkeit übersteigt, was 

 anscheinend bei Tiefen von mehr als 5000 m öfter 

 eingetreten ist. Deshalb können auch Leinen, 

 nachdem das Lotgewicht abgeworfen ist, nur mit 

 einer gewissen maximalen Geschwindigkeit wieder 

 eingewunden werden, wenn sie nicht brechen 



