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Die Tiefenlotungen. 



erwähnende Patentlotmaschine für geringe Tiefen verwendete er Klavier- 

 saiten vom besten Tiegelgußstahl von 0.9 mm Stärke und einer Bruch- 

 festigkeit von 120 kg. Die Bemühungen des Kapitäns Belknap an Bord 



Sigsbees Lotmaschine. 



Erklärung. Auf der hölzernen Giundplatte A ruht in dem stählernen Bock « die 

 große aus Stahl hergestellte Trommel ^, auf welcher der Lotdraht aufgespult ist; dieser läuft 

 zunächst (was auf der Figur fehlt) von rechts unten her nach oben zum ersten Leitrade Z>, 

 das zwischen den beiden Säulen des Galgens F federnd aufgehängt ist, sodann weiter ab- 

 wärts durch die hölzerne Führung J zu dem außenbords hängenden zweiten Leitrade K, das 

 sich, wie I, um eine senkrechte Achse dreht und beim Einwinden des Drahts bei langsamer 

 Fahrt des Schiffes den Draht reibungslos durch die Führung / leitet. Die Umdrehungen der 

 großen Trommel B registriert der Tourenzähler Z. Die Geschwindigkeit des Ablaufs wird 

 sowohl dunb dio Fußbremse r geregelt, die den Klotz a von unten gegen den Trommelrand 

 druckt, wie auch duich <l:is Bremstau «, das zwischen den zwei Dynamometern 3/ und W 

 über eine äußere Nute der Lottromiml gespannt ist. Bei richtig bemessener Bremsstärke 

 bleibt die Maschine von selbst stehen, soinibl das Lotgewicht den Meeresboden erreicht hat. 

 Das Einwinden besorgt die am Bock B. befestigte einzylindrige Dampfmaschine, nachdem das 

 Bremstau n abgeworfen und in seine Nute ein Treibriemen zur Verbindung der Trommel B 

 mit dem Treibrad c eingelegt ist; der Treibriemen wird unter dem federnd aufgehängten 

 Spannungsrad E durchgezogen. — Das hier (nach dem Handbuch der .Vauti<'chen Instrumente, 

 Berlin 1890, S. 137) dargestellte Modell entspricht dem von der PlanktoutJAiOdition 1889 be- 

 nutzten Exemplar. Es wurde seitdem für den Gebrauch auf Valdivia , Gauii nnl Planet 

 mehrfach verbessert. 



