Moderne Lotmaschinen. 



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der Tuscarora, nament- 

 lich aber auch von Ka- 

 pitän Sigsbee auf dem 



Vermessiingsdam pf er 

 Blake in den westin- 

 dischen Gewässern (187 7 

 bis 1880) haben die Tech- 

 nik weiter in hohem 

 Grade vervollkommnet, 

 so daß die modernen 

 Kabeldampfer nur noch 

 Draht benutzen, den sie 

 mit der von Sigsbee oder 

 auch mit der vom eng- 

 lischen Kabelingenieur 

 Lucas angegebenen Lot- 

 maschine bewegen. Die 

 Schlingerbewegung des 

 Schiffs, die die Span- 

 nung des Drahts oft 

 recht unregelmäßig än- 

 dert, sucht man dadurch 

 unschädlich zu machen, 

 daß der Draht über eine 

 an Spiralfedern hängen- 

 den Rolle geführt zu 

 Wasser läuft; als man 

 mit Leinen lotete, ver- 

 wendete man dazu auch 

 Bündel von Gu^nmistroi- 

 fen (sogenannte Akku- 

 mulatoren, Fig. 10). Das 

 Einwinden wird mit 

 einer schnell laufenden 

 Dampfwinde oder auch 

 mit einem Dynamo be- 

 sorgt. Die beistehen- 

 den Abbildungen (Fig. 11 

 bis];^) verdeutlichen die 

 drei zur Zeit im Ge- 

 brauch befindlichen Lot- 

 maschinen von Sigsbee, 

 Lucas und Leblanc. 

 Während mit Hanf- 

 leine eine Tieflotung von 

 5000 m nicht wohl unter 

 2^/2 Stunden zu vollen- 

 den war, geschieht dies 

 heute mit Draht in der 



Leblancs Lotmascbine 



für den Fürsten Albert 



von Monaco. 



Erklärung. Von der links sichtljaieu Vovratstrommel 

 geht der Lotdraht zuniiolist nach oben auf das große Leitrad 

 und wieder herunter auf die starke Arl)citstrommel, um die 

 er in einigen Windungen geführt wird, uin darauf über mehrere 

 feste Leitrilder, deren eines als Ziihlrad dient, schließlich über 

 das letzte Leitrad, das in dem hinten sichtl)aren (lalgen an 

 Spiralen auf und ab federt, nach außenbords zu gelangen. 

 Die Ablaufgeschwindigkeit wird durch ein mit Holzklötzchen 

 besetztes Bremsband (an der Arbeitstrommel rechts .sichtbar) 

 mit Hilfe des großen Handrades und starker Spiralfedern rpgu- 

 liert. Auch diese Maschine kündigt, wenn richtig bedient, die 

 Grundberührung durch Stehenbleiben an. Gan^ rechts bemerkt 

 man die kleine Dampfmaschine , die Jas Einwinden besorgt, 

 indem sie ein , in den Zahnkranz der Arbeitstrommel (von 

 hinten her) eingreiftmdes Zahnrad in Bewegung setzt. (Ge- 

 nauere Beschreibung bei Schott im Valdiviawerk.) 



