Neuere Expeditionen. 79 



während aller Stahldraht in dieser Hinsicht außerordentliche Sorgfalt 

 erfordert*). 



Die zahlreichen wissenschaftlichen Tiefseeexpeditionen der neueren Zeit 

 können hier in ihrer historischen Eeihenfolge nicht vollständig aufgezählt 

 werden; an passender Stelle wird der einzelnen noch später zu gedenken 

 sein. Unter britischer Flagge sind die meisten Kabeldampfer in allen 

 Ozeanen tätig gewesen. Gerade ihren sehr dicht gestellten Lotungen, 

 sowie denen der VermessuQgsdampfer Egeria, Waterwitch, Dart, Penguin, 

 Stork, Investigator verdanken wir die eingehendste Kenntnis vom Bodenrelief 

 bestimmter Strecken. Die Amerikaner haben durch den Spezialdampfer 

 ■ Albatroß ihrer Fischereikommission sowohl im Nordatlantischen, wie nament- 

 lich im Pazifischen Ozean unter Führung von Alexander Agassiz zahlreiche 

 und wichtige Lotungen beigebracht; bedeutsam wurde die Weltumsegelung 

 des Kreuzers Enterprise, Kpt. Barker (1883 — 85), durch Lotungen in sonst 

 wenig besuchten Meeresteilen, und die Vermessung der Kabellinie von den 

 Hawaii-Inseln nach Guam und den Philippinen durch den Dampfer Nero 

 (1899). — Französische Gelehrte waren 1880 — 83 auf dem Travailleur und 

 Talisman unter Milne-Edwards im Mittelmeer und der spanischen See bis in 

 das Sargassogebiet hinein tätig, doch überwogen die biologischen Interessen. 

 Fürst Albert von Monaco hat seit 1887 fast in jedem Sommer auf seiner Privat- 

 jacht im Nordatlantischen Ozean, mehrmals auch in den spitzbergischen Ge- 

 wässern Fahrten unternommen, wobei nicht nur die Biologie, sondern auch 

 die Ozeanographie im allgemeinen gefördert wurde. Unter italienischer Flagge 

 wurde nicht nur das westliche Mittelmeer unter Kpt. Magnaghi an Bord des 

 Washington untersucht, sondern während der Weltumsegelung der Korvette 

 Vettor Pisani unter Kpt. Palumbo 1882—85 die Karte des Pazifischen Ozeans 

 um mehrere wichtige Lotungen bereichert. Das Arbeitsfeld österreichisch- 

 ungarischer Unternehmungea war das östliche Mittelmeer und das Rote Meer 

 (insbesondere 1890 — 98). Die russischen Forschungen erstreckten sich 1890 — 93 

 vornehmHch auf das Schwarze Meer, später auf die arktischen Gewässer. Von 

 Schweden wurden schon 1868 an Bord der Sophia Tieflotungen bei Spitzbergen, 

 von der Josephine im Nordatlantischen Ozean ausgeführt ; Norwegen stand nicht 

 zurück durch gründliche Auslotung des Nordmeerbeckens an Bord der Vöringen 

 1876—78, und die wichtigen Arbeiten von Nansen und Sverdrup während der 

 Eistrift der Fram im zentralen Polarbecken. Von dänischen Fahrzeugen 

 sind in den isländischen und grönländischen Gewässern mehrfach wichtige 

 Lotungsreihen geliefert (Ingolfexpedition 1896 — 98). Auch die belgische 

 Flagge tritt durch Arbeiten auf der Südpalarfahrt der Belgica (1897 — 98) 

 in den hohen südlichen Breiten auf. Die Niederländer erforschten die Meeres- 

 tiefen der östlichen Teile des Austral asiatischen Mittelmeeres unter W. Weber an 

 Bord der Siboga (1899—1900). Nachdem im Jahre 1889 der von der Humboldt- 

 stiftung der Kgl. Preuß. Akademie der Wissenschaften zum Studium des 

 Planktons unter Leitung von V. Hensen ausgesandte Dampfer National ein- 

 zelne Tief lotun gen beigebracht hatte, wurde auf Kosten des Deutschen Reiches 

 der Dampfer Valdivia 1898 — 99 unter Leitung von C. Chun als „Deutsche 

 Tiefseeexpedition" in den Südatlantischen und Indischen Ozean entsandt und 

 hierbei sehr wichtige Lotungen auf meist gänzlich neuem Gebiete ausgeführt. 



^) Für das Technische vergl. noch Handbuch der nautischen Instrumente, Berlin 

 1892, S. 121 ff . ; S i g s b e e , Deep-sea Sounding and Dredging, Washington 1886. 

 W i 1 k i n 8 o n , Submarine Cable Laying and Repairing, London 1896. Hensen, 

 Schott und E. v. D r y g a 1 s k i in ihren Spezialberich ten (namentlich 

 A. Stehr, Deutsche Südpolarexpedition, Bd. I, Berlin 1905, S. 62—70, ist 

 sehr klar). 



