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fläche emportauchei), die verstrichene Zeit aber das Maß des durchlaufenen 

 senkrechten Weges liefern sollte. Schon Varenius hat auf die großen Schwie- 

 rigkeiten hingewiesen, die die Strömungen dem Wiederfinden eines solchen 

 Schwimmers bereiten. Neuere Erfinder haben Vorrichtungen angegeben, 

 die diesen beim Auftauchen zum Explodieren oder zum Aufleuchten bringen 

 sollen (Du Tessan) ^), keiner hat genügend bedacht, daß der starke Wasser- 

 druck der großen Tiefen Hohlkörper zerdrückt und Holz oder Kork so mit 

 Wasser imprägniert, daß die Schwimmfähigkeit verloren geht. — Der von 

 Maury schon früh ausgeführte Gedanke, am Lotgewicht eine Flügelschraube 

 anzubringen und deren Umdrehungen beim Versenken und Aufholen durch 

 ein Uhrwerk zählen zu lassen, wie bei den modernen Patentloggen geschieht, 

 hat auch in einer ihm von Massey verliehenen Gestalt keinen sonderlichen 

 Erfolg errungen, da beim Abtriften des Lotgewichts nicht nur die vertikale 

 Komponente des durchlaufenen Weges registriert wird und es anscheinend 

 nicht gelungen ist, die Flügelschrauben so zu konstruieren, daß die horizontale 

 Komponente wirkungslos bleibt. — Besonders originell ist das von Sir William 

 Siemens 1859 erfundene und auch einmal (1875) praktisch verwendete Batho- 

 meter; es mißt die Meerestiefen aus den kleinen Änderungen der Erdanziehung, 

 die sich aus dem größeren oder geringeren Abstände des Meeresbodens von dem 

 auf der Meeresoberfläche fahrenden Schiffe ergeben ^). Bestenfalls aber wird so 

 die Tiefe nicht für einen bestimmten Punkt erhalten, sondern nur eine mittlere 

 Tiefe auf einer Fläche, deren Größe von der Tiefe selbst abhängt. — Weshalb 

 diese Versuche, das Loten mit Leine oder Draht durch indirekte Methoden 

 zu ersetzen, nicht von der Tagesordnung verschwinden werden, geht aus dem 

 Folgenden hervor. 



Die Genauigkeit der Tiefseelotungen ist durch verschiedene Fehler- 

 quellen ungünstig beeinflußt. Anders, wie bei sonstigen exakten Messungen, 

 kann die Beobachtung nicht leicht wiederholt und dann aus mehreren 

 ein Mittelwert gebildet werden, denn das Loten in der Tiefsee ist stets 

 eine zeitraubende und damit kostspielige Sache. Folgende drei Arten von 

 Fehlerquellen sind zu unterscheiden. 



1. J^s wird nicht die senkrechte Entfernung vom Meeresspiegel bis 

 zum Meeresboden gemessen, sondern die Länge des abgelaufenen Drahts. 

 Hierbei ist das Schiff so gegen Wind und Strom zu halten, daß es nicht ab- 

 treibt , der Draht vielmehr stets senkrecht am Schiffe steht. Tn Wirklich- 

 keit ist das nicht immer zu erreichen. Man hat Winkelmesser konstruiert, 

 um die Neigung des Drahts gegen die Horizontale genau zu messen^), 

 aber niemand weiß, wie die Kurve des Drahts unter der Wasseroberfläche 

 verläuft, da die Tiefen- und Unterströme schwer zu beurteilen sind. Beim 

 Loten mit dünnem Draht und kleinen Gewichten liegt die Sache aber 

 wesentlich günstiger, als etwa beim Hydralot an einer hänfenen Leine. 

 Denn die Angriffsfläche des Stroms beträgt nach E. Lenz^) nur ein Viertel 

 des Umfangs der verwendeten Leine, und bei den modernen Lotungen ist 

 die Geschwindigkeit des fallenden Lotgewichts größer, als die des Stroms. 

 Bei aufmerksamer Handhabung des Schiffes wird die, durch unerkannte 



') Humboldt, Zentralasien I, 1844, S. 132. Vergl. M u r r a y Challenger 

 Reports, Summary p, 56 f. 



2) Proc. R. Soc, London 1876, vol. 24, p. 317. Die Theorie sehr übersichtlich 

 auch in Dinglers Polytechn. Journal 1876, Bd. 21, S. 43. 



') P u 1 f r i c h bei Schott, Valdiviawerk I, S. 66. 



*) Mem. Acad. St. Petersbourg 1831, I, p. 262. 



