XI. Verkehrswege und Verkehrsmittel. 391 



nicht nur der Staat New York, sondern auch seine n. und w. Nach- 

 barn in dieser Zeit und späterhin gemacht haben, der verkehrs- 

 fördernden und befruchtenden Wirkung dieser Canalanlagen zuzu- 

 schreiben. Vorzüglich der Erie-Canal hat Ausserordentliches in 

 dieser Richtung genützt. Wenn die Stadt New York von 1820 — 40 

 von 124000 auf 313 000, Rochester von 1500 auf 15000, Buffalo von 

 2000 auf 16000 anwuchs, so liegt der Grund dieses Aufschiessens 

 hauptsächlich in dem regeren Verkehr zwischen 0. und W. des Staates, 

 den dieser Canal ermöglichte. Der Verkehr desselben hatte 1826 

 306 000 und 1835 587 000 T. betragen i). 1815 wurde der Reich- 

 thum der Einwohnerschaft von New York auf 87 Mill. D., 1835 auf 

 233 Mill. geschätzt und man erkannte allgemein* an, dass den die 

 Besiedeluug und den Absatz erleichternden neuen Verkehrswegen 

 der grösste Antheil an dieser Verdreifachung zukomme. Penn- 

 sylvanien, das neben Neu-England im vorigen Jahrhundert für 

 den mit Verkehrsmitteln am besten versehenen Staat der Union 

 galt 2), wurde durch den Erie-Canal von New York in den Schatten 

 gestellt. Erst 1824 begann man den Bau von Canälen, welche 

 Philadelphia mit Pittsburg und den Seen des w. New York, ferner 

 Pittsburg mit dem Erie-See und den Susquehanna mit dem Potomac 

 verbinden sollten. 1830 waren 653 Kil. von diesen Linien fertig 

 gestellt und 1834 besass der Staat 1158 KiL Canäle und Eisen- 

 bahnen. In Neu-England sind die Canalanlagen durch die Boden- 

 beschaffenheit so wenig begünstigt, dass nur wenige zur Ausführung 

 gelangten. Der Middlessex-Canal ist bereits genannt worden. Den 

 Merrimack machte man schon am Ende des vorigen Jahrhunderts 

 schiffbar bis Concord N. H. (177 Kil.). Den Connecticut machte 

 man in den 20 er und 30 Jahren auf 434 Kil. seines Laufes schiffbar. 



1) Vergleichsweise sei angeführt, dass auf der Seine, Marne und den Ca- 

 nälen zusammen 1835 in Paris 1782430 T. ankamen. (M.Chevalier, Hist. des 

 Voies de Comm. I. 219, wo dieser Vergleich weiter ausgeführt ist.) 



2) Nach einer Zusammenstellung in Connected View of the Internal Navi- 

 gation (1830, S. 279) verausgabte der Staat Pennsylvania von 1791 — 1828 

 11019495 D. für Canäle, Flussverbesserungen, Strassen und Brücken. In der- 

 selben Zeit wurden von Bezirken und Gesellschaften 3800 Kil. Strassen und 49 

 grössere Brücken mit einer Auslage von 10 991 059 D. gebaut — zusammen also 

 mindestens 22 Mill. D. für Verkehrswege ausgegeben. 



