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XL Verkehrswege und Verkehrsmittel. 



Capitalvermehrung , die Leichtigkeit, vom Ausland geborgt zu erhalten, 

 und nicht zuletzt auch die Geschicklichkeit, Kühnheit und Billigkeit, mit 

 der man die Eisenbahnen baute und sie betrieb, sind mit in erster Linie 

 zu nennen, wenn man die Thatsache zu erklären wünscht, dass (1876) auf 

 10000 E. in den V. St. 28,47, in Grossbritannien und Irland 8,14, in 

 Deutschland 6,82, in Frankreich 6,23 und in demjenigen europäischen 

 Staate, in welchem die den Eisenbahnbau begünstigenden und bedingenden 

 Verhältnisse denjenigen Nord -Amerikas am ähnlichsten gelagert sind, gar 

 nur 2,70 Kil. Eisenbahn entfallen. Die Energie, mit der in den V. St. von 1840 

 an im Eisenbahnbau vorgegangen wurde, ist jedoch ohne Zweifel in vielen 

 Fällen nicht von der nöthigen Vorsicht begleitet gewesen. Beweis dafür 

 die Thatsache, dass 1877 in 12 Staaten (Vermont, Florida, Mississippi, 

 Louisiana, Texas, Arkansas, Missouri, Nebraska, Kansas, Colorado, Oregon), 

 die zum Theil reich an Eisenbahnen sind, keine Bahn ihre Zinsen zu 

 \/zahlen vermochte und dass es der Bahnen, welche eine normale Verzinsung 

 ihres Capitales aufbringen, überhaupt nur wenige sind *). Die Dividenden, 

 die 1877 bezahlt wurden, beliefen sich auf durchschnittlich 7 Proc. Aber 

 noch gefährlicher ist vielleicht die übermässige Wettbewerbung der ver- 

 schiedenen Gesellschaften, welche dazu führt, dass die Zahl der selbstän- 

 digen Linien immer geringer wird und dafür die Monopole einiger capitals- 

 mächtigen grossen Gesellschaften, immer unbedingter sich entwickeln, um 

 zuletzt mit drückender Uebermacht auf der ganzen Gemeinschaft zu lasten. 



1) Die bis Ende 1873 gebauten Bahnen stellen ein Capital von 4000 Mill. D. 

 dar; der Bauaufwand für die e. M. wurde bis dahin auf 55 000 D,, die Brutto- 

 Einnahme auf ca. 7000 D. p. M. , die gesammte Brutto-Einnahme daher auf 

 526 419 935 D. veranschlagt. Nach einer Tabelle des Board of Trade Report 

 von Grossbritannien stellten sich die finanziellen Verhältnisse der Eisenbahnen 

 in Grossbritannien, Deutschland - Oesterreich und den V. St. am Schluss 1873 

 folgendermassen dar (in Doli. p. e. M.) : 



Angelegtes Capital . . . 

 Brutto-Einnahmen .... 

 Einnahmen von Passagieren 

 „ „ Frachten . . 

 Betriebs-Ausgaben . . . 

 Netto-Einnahmen .... 



Grossbrit. 



180 440 

 17 531 

 7 365 

 9 469 

 9 649 

 7 882 



Deutschi. - 

 Oesterr. 



95 422 

 11360 



3 278 

 7 520 

 6 572 



4 788 



V. St.. 



45 394 

 6 678 

 1809 

 4 869 

 4 246 

 2 432 



Am 31. December 1877 war das Anlagecapital der Bahnen in den V. St. 

 auf 4570 Mill. D. gestiegen, während die Reineinnahmen 171 Hill., also 3,7 Proc. 

 betrugen. 



