396 XT. Verkehrswege und Verkehrsmittel. 



gegangen waren. Die öffentliche Meinung ist noch nicht mit sich selber 

 über diesen Punkt ins Klare gekommen, wie scharf auch durch die 

 communistische Agitation unter den Eisenbahnbediensteten eine andere 

 eng damit zusammenhängende Frage in den Vordergrund gerückt worden 

 ist, nämlich die chronische Unsicherheit der Existenz von Tausenden von 

 Menschen, deren Lebensunterhalt bei der beständig auf und ab schwan- 

 kenden Wage des Erfolges in diesen wirthschaftlichen Wettkämpfen rück- 

 sichtslos in Frage gestellt wird. Es scheint erst den nächsten Jahrzehnten 

 vorbehalten zu sein, den Widerstreit der Interessen der Einzelnen oder 

 der Körperschaften mit denen des wirthschaftlichen und politischen Ganzen 

 zu schlichten. 



II. Die natürlichen Grundlinien des Verkehres. Bei 



der Anlage der Verkehrswege in den V. St. stellte sich von selbst 

 eine Reihe von Aufgaben, die aus der Bodengestaltung und aus 

 der Lage der hauptsächlichsten Culturmittelpunkte sich ergeben 

 und die denn in der That auch von Anfang an ganz klar ver- 

 standen worden sind. Wir haben versucht, sie im einleitenden 

 Gapitel ganz im Grossen zu skizziren. Solange die Cultur und 

 die Staatenbildung der Amerikaner ö. vom Mississippi stand, zerfiel 

 ihr Gebiet selbstverständlich in zwei grosse von der Natur ge- 

 schiedene Hälften, nämlich: 1. den 0., das Land ö. der Alleghanies, 

 und 2. den W., das Land w. derselben oder das ö. Mississippi- 

 Gebiet. Im N. legte sich querüber als drittes das Becken des 

 S. Lorenz-Stromes und der Grossen Seen. Von der Seite der Boden- 

 gestaltung her stellten sich also drei Gruppen von Aufgaben: 

 1. Verbindungen zwischen dem atlantischen Abhang und dem ö. 

 Mississippi- Gebiet; 2. Verbindungen zwischen dem S.Lorenz-Becken 

 und dem Mississippi- Gebiet; 3. Verbindungen zwischen dem atlan- 

 tischen und dem S. Lorenz - Gebiet. — Die Lage der Culturmittel- 

 punkte im N. und S. musste 4. zu einer durchgehenden Verbindung 

 zwischen New York und New Orleans nöthigen und 5. mussten zahl- 

 reiche kürzere Wege von 0. und W. her in das Alleghany-Gebirge 

 eindringen, um das grosse Gebiet, w^elches dasselbe bedeckt, mit 

 dem Atlantischen Ocean einer- und der grossen Verkehrsader des 

 Mississippi andererseits in Verbindung zu setzen. Das Vordringen 

 der Cultur nach W. stellte den Wegebahnern neue Aufgaben, denen 

 freilich erst die Erwerbung der weiten Gebiete auf der pacifischen 



