400 Xl. Verkehrswege und Verkehrsmittel. 



wege vorzüglich in radialer n.-s. Richtung zum Meere, während n. 

 von der genannten Grenze die w.-ö. Richtung entschieden vorwiegt. 

 Was s. dieser Grenze liegt, gehört dem Golf von Mexico, was n., 

 dem Atlantischen Ocean an; ein pacifisches Verkehrsgebiet macht 

 sich vom Fuss des Felsengebirges an geltend. 



III. Die schiffbaren Flüsse. Die schiffbaren Flüsse der 

 V. St. haben neben der glänzenden Entwickelung der Canäle und 

 Eisenbahnen eine bescheidene Rolle zugetheilt erhalten. Einseitig 

 auf die Schnelligkeit des Transportes bedacht, hat man sie über 

 denselben stellenweise geradezu vergessen. Selbst die natürliche 

 Lebensader des ganzen Inneren, der Mississippi, der mit seinen 

 Zuflüssen ein volles Drittel des Gebietes der V. St. bewässert und 

 dem eine Schiffbarkeit von 25000 e. M. zugeschrieben wird, ist 

 seit der Anlage von Eisenbahnen, die von seinen Ufern oder selbst 

 über ihn weg in möglichst gerader Linie nach dem Atlantischen 

 Ocean führen, von seiner Stellung als Grundlinie wenigstens der 

 Waarenausfuhr aus dem Inneren verdrängt und Jahrzehnte ist seine 

 Mündung versumpft gewesen. Es scheint, dass nur die Entwickelung 

 des direkten Verkehres mit Mittel- und Süd-Amerika durch den Golf 

 von Mexico, diesem mächtigen Strom etwas von der Bedeutung für 

 den Verkehr zurückgeben wird, die er vor der Zeit des über- 

 mässigen Eisenbahnwettstreites besass. Die Schiffbarkeit der übrigen 

 Flüsse der V. St., welche insgesammt auf 55000 e. M. geschätzt 

 werden kann, hat heute nur noch grösseren Werth da, wo Canäle 

 in dieselben münden, wie beim Hudson, oder wo die Wasser- 

 tiefe sehr grossen Schiffen den Zugang gestattet, wie gleichfalls 

 beim Hudson, oder wo ein grosses schiffbares Süsswassermeer im 

 Hintergrund den Verkehr anlockt, wie beim S. Lorenz, oder wo die 

 dünne Bevölkerung andere Verkehrswege noch zu kostbar erscheinen 

 lässt, wie am Colorado in Arizona, oder endlich wo die Boden- 

 beschaffenheit der Anlage von Eisenbahnen entgegensteht, wie am 

 S. Johns R. in Florida. Man kann überhaupt sagen, dass die 

 Schiffbarkeit der Flüsse seit dem Aufkommen der Eisenbahnen 

 am wenigsten Verwerthung gefunden hat in den wirthschaftlich 

 fortgeschrittensten Theilen des Landes, weil man sich da am 



