402 XI. Verkehrswege und Terkehrsmittel. 



Mo. ist die Schiffbarkeit fast ununterbrochen vorhanden, auch für Dampfer 

 und Segelschiffe von bedeutendem Tiefgang. Der durchschnittliche Wasser- 

 stand ist auf dieser Strecke sehr günstig. Die Zahl der Tage, an denen 

 er unter 1,2 m herabgeht, beträgt durchschnittlich 3 — 4, an 137 geht er 

 über 3 m hinaus. Erhebliche Schwierigkeiten bereiten der Mississippi- 

 Schiffahrt in dieser Gegend die Baumstämme (Snags), die sich im Grunde 

 festgerammt haben und den Fahrzeugen ihre oft gefährlich spitzen Aeste 

 entgegenstrecken, ferner die sehr oft wechselnden Sandbänke, Treibholz- 

 und Gestrüppanschwemmungen u. dgl. Unterhalb New Orleans ist die 

 Tiefe des Mississippi stellenweise nahezu 30 m , nimmt aber sehr rasch 

 ab jenseits des Beginnes der Delta -Arme, an deren Ausmündung durch 

 die sich absetzenden Massen von Schlamm jene Bänke (Bars) gebildet 

 werden, über welchen nur noch 3 — 5 m Wasser steht. Diese Wassertiefe 

 genügte für die Schiffe von durchschnittlich 4 m Tiefgang und 4 — 500 T., 

 welche sonst den Handel von New Orleans mit fremden Häfen vermittelten ; 

 seitdem aber in den letzten Jahrzehnten Fahrzeuge von 5 — 7 m Tiefgang 

 und bis zu 5000 T. in immer grösserer Zahl New Orleans besuchen, sind 

 jene Schlammbänke ernsthafte Hindernisse des Verkehres geworden, die 

 eine Zeit lang sich so schwer erwiesen, dass man schon lebhaft von dem 

 ^ Verfalle des Handels von New Orleans sprach. Durch eine Congressakte 

 vom 3. März 1875 wurde, als die. schreienden Uebelstände endlich durch- 

 greifende Abhülfe verlangten, dem Ingenieur James B. Eads die Aufgabe 

 übertragen, den einen der Mündungsarme des Mississippi so einzudämmen, 

 dass das zusammengedrängte Wasser zu einem rascheren Fliessen ge- 

 zwungen und dadurch in den Stand gesetzt werde, sich seine Wege selber 

 zu vertiefen. Die Dämme sind heute schon bis in das tiefe Wasser an 

 der Mündungsbarre fortgeführt und schon 1876 war die Tiefe von 2,5 m, 

 die vor der Eindämmung über der Barre dieses Armes bestanden hatte, 

 auf mehr als 6 m gestiegen und die amtlichen Prüfungen dieser Arbeit 

 ergaben, dass die Erreichung einer Wassertiefe von 9 m nur eine Frage 

 der Zeit sei*). — Die Mississippi -Schiffahrt hat ihre eigene interessante 

 Geschichte. Vor der Zeit der Dampf boote und der Eisenbahnen ging die 

 ganze Ausfuhr des W. sammt den Reisenden den Mississippi hinab nach 

 New Orleans auf Flachböten, deren Bauart nicht fester und deren Bequem- 

 lichkeit nicht kostspieliger sein durfte als vereinbar war mit ihrer Bestim- 

 mung, nach der Ankunft in Stücke zerschlagen und verkauft zu werden. 



y 1) Die letzte Mittheilung über diesen Canal lief im Oktober 1878 durch 

 \/die Zeitungen der V. St. Cpt. Eads behauptete in derselben, dass die Einfahrt 

 in den Mississippi durch den Jetty-Canal nun fast so gut sei wie die des Hafens 

 von New York und dass durch das hieraus sich ergebende Sinken der Frachten 

 New Orleans im vergangenen Jahr allein 1 600 000 D. am Baumwolltransport 

 erspart habe. 



