XL Verkehrswege und Verkehrsmittel. 405 



des Naturfreundes als durch ihre engen Passagen und späterhin durch 

 die Stromschnellen, zu denen sie Veranlassung geben, der Schrecken der 

 Schiffer sind. Dazu kommen die Niagara-Fälle, welche den Eingang in 

 den Eric -See und damit in die grosse obere Seeregion ebenso verbarri- 

 kadiren wie jenes Klippengewirr den in den Ontario, ferner noch die 

 Schwierigkeiten der Schiffahrt in den Canälen, welche die verschiedenen 

 Seen verbinden. So sehr dieser natürliche Wasserweg durch seine Grösse 

 und äusserst günstige Lage und Richtung den Verkehr zwischen dem für 

 europäischen Verkehr günstigst gelegenen Theil von Nord -Amerika und dem 

 Herzen des Continentes ermuthigt, so sehr scheint er ihn auf der anderen 

 Seite durch gehäufte Schwierigkeiten abzuschrecken. Indessen ist die 

 Mehrzahl derselben heute so weit beseitigt, dass sogar Schiffe von dem 

 verhältnissmässig beträchtlichen Tiefgang von 2V2 m bis in die hinterste 

 Secregion, bis Chicago und Fond du Lac zu gelangen vermögen. Die 

 Canalisirungen, durch welche dieses wichtige Ergebniss erreicht ist, sind 

 vorzüglich die des S. Lorenz selbst, die Umgehung der Niagara - Fälle 

 durch den Welland-Canal und die Vertiefung des S. Mary's R. Was den 

 Fluss selbst anbetrifft, so hat die Untersuchung der Hindernisse gezeigt, 

 dass dieselben für Schiffe von 2,7 m Tiefgang nur auf verschiedenen 

 kleineren Strecken von zusammen 8 g. M. in Betracht kommen. Kleinere 

 Schiffe überwinden dieselben bei der Thalfahrt mit so wenig Schwierig- 

 keiten, dass für sie der gerade Weg vom Eintritt des Niagara R. in den 

 Ontario-See bis ans Meer offen steht; nur bei der Bergfahrt benützen sie ^ 

 einen Canal, der die Stromschnellen zwischen Montreal umgeht. Bei der 

 weit n.ö. Lage bleibt nach all diesen Verbesserungen das einzige grosse 

 Hinderniss des kalten Klimas. S. Lorenz (und der in seinem Stromgebiet 

 liegende Champlain-See) ist 5 Monate des Jahres wegen Eis unbeschiffbar. 

 Ueber die Grossen Seen s. u. S. 407 f. 



Der Hudson erhält seine grosse Wichtigkeit für den Verkehr vor- 

 züglich durch die Verbindung mit wichtigen Canälen, die von ihm aus- 

 strahlen. Er ist zwar an und für sich ein für die Schiffahrt ungemein 

 günstiger Fluss. Gehen doch die Gezeiten in ihm bis nach Troy *), also 

 235 Kil., und ebensoweit wird er von grossen Dampf booten befahren. Nur 

 von Van Wye Point bis Albany, Troy und Waterford erstrecken sich auf 

 einer Länge von 22 Kil. Sandbänke, welche im Sommer nicht mehr als 

 1,5 — 1,8 m Wasser haben und daher den Schiffen, welche der Mehrzahl 

 nach mehr als 1,8 m Tiefgang besitzen, gefährlich sind. Im Uebrigen ist 

 der Hudson tief und breit genug, um Dampfer von mehreren 1000 T. bis 

 nach Troy hinaufzutragen und daneben ohne Schwierigkeit die ganze 



1) Man begreift, dass sein Entdecker Hendricks Hudson in ihm einen 

 Meeresarrn vermuthete, da er mit seinem Schiff bis in die Nähe von Albany 

 ungehindert heraufkommen konnte. 



