XL Verkehrswege und Verkehrsmittel. 407 



Die Flussdampfer des W. sind sehr flache, mit dem Unterdeck wenige 

 Zoll bis 10 Fuss aus dem Wasser hervorragende Boote. Das Unterdeck 

 trägt die Maschine (Hochdruck), das Heizmaterial und den schweren Theil 

 der Ladung. Wenig hoch darüber folgt das Boüer-decJc, auf welchem die 

 Passagierräume in Form eines langen Häuschens sich erheben, darüber das 

 Ilurricanc-dcck, welchem entweder noch der Wohnraum für die Mannschaft 

 oder nur das Steuerhäuschen aufgesetzt ist. Diese Boote sind sehr leicht 

 gebaut, oft geradezu roh zusammengeschlagen. Ihr Preis ist durch- 

 schnittlich die Hälfte eines eben so grossen Flussdampfers in Deutschland 

 oder Frankreich. Die Unglücksfälle sind zahlreich. 1876/77 gab es auf 

 diesen Flüssen 1048 Dampfer mit 226000 T.^). 



Schiffahrt auf Binnenseen. Als 1818 das erste Dampfboot 

 Walk in tJie Water auf dem Erie-See erschien, betrug der gesammte 

 Tonnengehalt der Schiffe auf den vier oberen der Grossen Seen nur 

 1000 T. 1825 fanden sich neben dem einen Dampf boot nur 30 — 40 

 kleine Segelschiffe von zusammen 2500 T. Der Weiland - C anal (1829) 

 und der Ohio-Canal (1832), welche die Grossen Seen in Verbindung setzten 

 mit dem S. Lorenz und Ohio - Mississippi, die in dieselbe Zeit fallende 

 Vollendung der ersten grösseren Hafenbauten, welche die V. St. an ihren 

 Küsten ausführte, endlich die Zunahme der Bevölkerung in der ganzen 

 Seeregion hatte schon 1836 die Zahl der Dampfer auf 45 mit 9017 und 

 die der Segelschiffe auf 211 mit 1503 T. gebracht. 1839 waren auf den 

 auf 286 angewachsenen Schiffen der Grossen Seen 3000 Menschen be- 

 schäftigt. Dampfboote gab es zu dieser Zeit auf dem Oberen See noch 

 nicht, da nicht bloss seine Ufer fast noch ganz von Indianern bewohnt 

 waren, sondern auch der Zugang durch S. Mary's R. durch dessen Schnellen 

 für alle grösseren Schiffe unmöglich gemacht war. 1840 gab es schon 

 11 Dampfer mit je über 400 T. Gehalt auf diesen Gewässern und seitdem 

 ist das Wachsthum ein fast stetiges gewesen. Im Fiskaljahr 1876/77 

 zählte man auf den Seen des Nordens 1643 Segelschiffe (331479 T.), 

 921 Dampfer (201742 T.), 441 Canalboote (34 386 T.) und 188 Barken 

 (45 584 T.). (S. Näheres unter „Rhederei".) Fast alle diese Schiffe 

 gehören den fünf Grossen Seen an. Und dabei hat die Natur in 

 dieser Gegend nur wenig in Hinsicht der Häfen gethan und sind die 

 Witterungsverhältnisse für die Schiffahrt keineswegs die günstigsten 2). 



1) Für 1876 wurde der Verlust an Gütern und Menschenleben durch y^ 

 Dampfschiffunfälle auf den Flüssen des W. der V. St. auf 5 Va Mill. D. und 



70 Seelen angegeben. (D. Allg. Polytechn. Z. 1878.) 



2) Aus einem Verzeichniss der Schiffsunfälle auf den Grossen Seen für die 



8 ersten Monate des Jahres 1872, welches im Annual Rep. of the Chief Signal ' 

 Officer for 1872 mitgetheilt ist, geht hervor, dass durch Sturm 3 Unfälle im 

 März, 10 im April, 12 im Mai, 3 im Juni, 7 im Juli und 15 im August, durch 



