408 XI. Verkehrswege und Verkehrsmittel 



Die Küsten der Grossen Seen sind ungemein arm an Häfen, die für den 

 grossen Verkehr überhaupt nutzbar sind. Die 40 Häfen, die jetzt dort 

 sich finden, sind alle erst seit den letzten 50 Jahren entweder angelegt 

 oder doch vertieft und erweitert worden und werden heute von Dampfern 

 besucht, die 1500 — 2000 T. haben. Die Schiffahrt der Binnenseen im 

 D, New York , vor allen des Champlain-See, ist ganz in das Canalnetz 

 hineingezogen und wird dort zu erwähnen sein. Im W. ist der Grosse 

 Salzsee der einzige, der hier in Frage kommen könnte, er trägt kleine 

 Dampfer, die indessen nur dem örtlichen Verkehre dienen. — Auf den 

 Grossen Seen ruht Februar und März die Schiffahrt völlig, aber aus dem 

 Hafen von Chicago liefen aus z. B. im December 1874 noch 86, im darauf- 

 folgenden Januar und April 2 und 179 Schiffe. In den kleineren Häfen 

 ruht die Schiffahrt oft die ganzen 4 Monate December bis März hindurch. 



IV. Die Oanäle. Der grösste Theil der Canäle der V. St. 

 gehört der Vor-Eisenbahnzeit an. Die letzten drei Jahrzehnte haben 

 nur noch Vollendungen und Ausbesserungen, aber keine grossen An- 

 lagen mehr gesehen, denn die Eisenbahnen erwiesen sich schon früh 

 als so mächtige Concurrenten der Canäle, dass die Hoffnung, das ganze 

 Land mit einem grossen Canalnetze zu überziehen, welche man in 

 den 20 er und 30 er Jahren nicht bloss gehegt, sondern auch schon 

 auszuführen begonnen hatte, schon im zweiten Jahrzehnt der Eisen- 

 bahnen nicht mehr mächtig genug war, um die Capitalien zur 

 Vollendung auch nur einiger Fäden in diesem grossen Netze auf- 

 zubringen. Bis 1840 monopolisirte z. B. der Erie-Canal in seinem 

 Gebiete allen durchgehenden Verkehr, aber von dieser Zeit an gab 

 er mit jedem Jahr eine Anzahl Procente von demselben an die 

 Eisenbahnen ab, bis er 1876 auf einen Antheil von 15 Proc. ge- 

 sunken war. Und doch ist er bis heute der einzige, welcher das 

 Ideal transalleghanyscher 0. und W. verbindender Wasserstrassen 

 verwirklicht ; alle anderen sind am Fuss der Berge stehen geblieben. 

 Welche Wandlungen das Verhältniss von Eisenbahnen und Canälen 

 in den V. St. durchgemacht, zeigt sehr gut eine Zusammenstellung 

 des Erie C. mit den beiden concurrirenden Eisenbahnlinien New 

 York Central und New York and Erie , von denen die erstere in 



Eis 1 im Januar, 6 im Februar, 4 im März, 1 im April und 13 im Mai, durch 

 Nebel 5 im Mai und je 1 im April, Juni, Juli und August erzeugt wurden. Im 

 Mai fanden 2 Unfälle durch starken nebelartigen Rauch statt, der von Wald- 

 oder Präriebränden herrührte. 



