414 



XI. Verkehrswege und Verkehrsmittel. 



Canälen und Schienenwegen in hohem Grade erleichtern. Die Anlage 

 aller dieser Küstencanäle ist ohne grosse Schwierigkeit zu bewerkstelligen 

 gewesen und sie gehören auch dem Verkehre nach zu den bedeutendsten 

 in den V. St. Der Delaware and Raritan C, die kürzeste Wasserstrasse 

 zwischen Philadelphia und New York, beförderte 1875 1989332 T., wovon 

 ^3 Steinkohlen (von dem Delaware and Chesapeake C, welcher Philadelphia 

 und Baltimore auf dem kürzesten Wege verbindet, liegt die Verkehrs- 

 statistik nicht vor), der erst 1860 angelegte Albemarle and Chesapeake C. 

 1873 305000 T. Gemeinsam ist diesen Canälen die grosse Wassertiefe 

 (beim letztgenannten 3,8 m) und die Einrichtung für Dampfboote und Tauerei. 

 Unter den übrigen Canälen dieser Region sind folgende besonders hervor- 

 zuheben: Der Lehigh C, der schon 1820 eröffnete älteste Canal Pennsyl- 

 vaniens, der von Eastport am Zusammenfluss des Lehigh und des Delaware 

 nach dem Anthracitb ecken von Mauch Chunk führt. 1875 wurden auf 

 ihm 868 372 T., wovon ^4 Anthracit, verfrachtet. Der Morris -Ess ex C, 

 welcher Eastport am Delaware mit Jersey City am Hudson (New York 

 gegenüber) verbindet und einst von grösster Bedeutung war für die 

 Entwickelung der Eisengewinnung im Staate New Jersey, da er die 

 Magneteisenstein-Züge des Hochlandes von New Jersey durchschneidet und 

 in Verbindung setzt mit den Kohlenlagern von Pennsylvanien. Der 

 Schuylkill C. (1826 eröffnet) führt parallel dem gleichnamigen Flusse in 

 das s. Anthracitfeld Pennsylvaniens , das er in Mt. Carbon bei Pottsville 

 erreicht. 1875 wurden auf ihm 888884 T., wovon Vs Anthracit, ver- 

 frachtet. Der Pennsylvania C. umfasst den Parallelcanal des oberen 

 Susquehanna R., welcher bei Wilkesbarre in das Anthracitfeld von Wyoming 

 hineinführt, den Parallelcanal des Juniata R., der bis Petersburg geht, und 

 den Canal im Monteur - Thale bis Lockhaven. Diese Canalanlage war 

 dazu bestimmt, über die Alleghanies geführt und einer Western Section 

 angegliedert zu werden, welche aus Parallelcanälen des oberen Ohio, 

 Alleghany und anderer Ohiozuflüsse bestand, nun aber grossentheils auf- 

 gegeben ist. Diese Verbindung ist nie zu Stande gekommen und der ge- 

 sammte Verkehr dieser grossen Canalanlagen belief sich 1875 auf 709 180 T., 

 wovon Va Anthracit. Der Delaware and Hudson C. , welcher aus 

 dem Anthracitbecken von Wyoming, z. Th. im Lackawanna-Thal, nach dem 

 Hudson R. führt, den er bei Eddyville unweit Kingston erreicht, ist die 

 Hauptabflussader der pennsylvanischen Anthracitregion nach dem Hudson ; 

 seine Fracht betrug 1875 1 638 669 T., fast ausschliesslich Anthracit. Der 

 Chesapeake-Ohio C. sollte die Chesapeake Bay mit Pittsburg verbinden, 

 ist aber, wiewohl schon 1828 begonnen, bis jetzt nur bis zu dem Kohlen- 

 becken von Cumberland Md., etwa Hälfte Weges von seinem Ziele, ge- 

 langt. Er dient fast ausschliesslich dem Kohlenverkehr und trug 1875 

 893915 T. Kohlen. James R. andKanawhaC. hatte, 1836 begonnen, 

 gleichfalls eine Verbindung mit dem Ohio im Auge, die ö. der Alleghanies 



