416 XI. Verkehrswege und Verkehrsmittel. 



Verbindung über die Wasserscheide zwischen Erie-See und Ohio weg 

 Toledo 0. mit der Metropole des Ohio-Gebietes, Cincinnati; der Seiten- 

 canal des Little Miami von Lawrence am Ohio nach Connersville , ein 

 selbständiger kleiner Canal, schliesst als zu Cincinnati gehörig an diesen 

 sich an. Wabash - Erie C. (1827 begonnen) zweigt vom Miami C. 

 bei Defiance ab und führt quer durch Indiana über Ft. Wayne Ind. und 

 Wabash Ind. nach Terre Haute am Wabash R., wo der von Terre Haute 

 Ind. an den Ohio nach Evansville Ind. führende, jetzt zugeschüttete und 

 als Eisenbahnkörper benützte Canal sich anschliesst. Den drei genannten 

 grossen Canälen des Ohio-Gebietes fiel einst eine wichtige Funktion zu in 

 der Entwickelung der Hülfsquellen dieser reichen Theile der V. St. und 

 es waren grosse Pläne zu ihrer Erweiterung gemacht, die allmählich das 

 ganze Gebiet zwischen den Seen und dem schiffbaren Theil des Ohio mit 

 einem dichten Netz von Canälen überziehen sollte. Der durchgehende 

 Verkehr mit Ackerbauprodukten, die vorzüglich nach dem Erie-See gingen, 

 um von dort den Canalweg nach New York zu gewinnen, war einst sehr 

 bedeutend, ist aber allmählich ganz den Canälen entzogen und den Eisen- 

 bahnen zugeleitet worden, so dass gegenwärtig alle drei nur noch in 

 einzelnen Strecken dem örtlichen Verkehre dienen, als durchgehende 

 Verkehrsstrassen- aber alle Bedeutung verloren haben. — Eine bedeutende 

 Stellung nimmt neben ihnen der Illinois and Michigan C. ein, welcher 

 1836 — 48 angelegt wurde, vom Südende des Michigan-Sees bei Chicago 

 ausgeht und mit Benützung des Chicago R. über die niedrige Wasser- 

 scheide hinüberführt zum Des Piaines R. , einem Zufluss des Illinois R., 

 um durch diesen den Oberen Mississippi zu gewinnen. Er stellt damit 

 eine ununterbrochene 543 Kil. lange Wasserstrasse zwischen Chicago und 

 S. Louis bzw. zwischen Michigan-See und Mississippi her, eine der wich- 

 tigsten Verbindungen, die sich überhaupt denken lassen. Der Höhen- 

 unterschied, den er mit 16 Schleusen zu überwinden hat, beträgt 44,2 m, 

 die Normaltiefe 1,83 m, die Breite der Wasserfläche 18,3 m. Eine Tiefe 

 von 2,13 m, wie sie erforderlich für die die Grossen Seen befahrenden 

 Schiffe, ist in Aussicht genommen. Die Gesammteinnahmen betrugen 

 1876 113 293 D., die Ausgaben 91585 D. und die ersteren sind seit 1872 

 um mehr als Vs gefallen. Der Verkehr ist noch gering, beschränkt sich 

 auf Getreide, Holz, Bausteine (von den 1,6 Mill. T. Steinkohlen, die Chicago 

 1875 verbrauchte , kamen per Canal nicht mehr als 7900 T. , also noch 

 nicht Va Proc), doch hofft man bei der ausserordentlich günstigen Lage 

 des Canals mit Hülfe eingreifender Verbesserungen, besonders bezüglich 

 der Wassertiefe und der Einführung billigerer Transportmittel (1876 

 befuhren 22 Dampfboote den Canal), der Cpncurrenz der Eisenbahnen 

 zum Trotz denselben erhalten zu können. Seit 1871 ist der ursprünglich 

 von einer Gesellschaft mit Unterstützung des Staates Illinois und der 

 V. St. gebaute Canal an ersteren zurückgefallen. 



1 



