XI. Verkehrswege und Verkehrsmittel. 4l9 



V. Die Eisenbahnen. Die Verhältnisse der Eisenbahnen 

 in den V. St. sind mehrmals berührt worden (s. o. S. 392 f.). Folgende 

 Aufzählung mag ihr gewaltiges Wachsthum nochmals versinnlichen. 

 1830 gab es in dem ganzen Gebiet der V. St. 66, 1840 5868, 

 1850 14965, 1860 50854, 1870 71382, 1875 114814, 1878 

 131682 Kil. Am 31. December 1878 betrugen ihr Anlagecapital 

 4580, ihre Brutto -Einnahme 490, ihre Netto - Einnahme 187, ihre 

 bezahlten Dividenden 54 Mill. D. Ende 1877 betrug die Länge 

 des Eisenbahnnetzes der V. St. 86 Proc. von demjenigen des ge- 

 sammteuropäischen und 43 Proc. von dem der ganzen Welt^). Nach- 

 dem die mit 1874 eingetretene Stockung im Eisenbahnbau gehoben 

 ist und 1878 allein wieder 4610 Kil. neu eröffnet wurden, wird die 

 Zeit nicht fern sein, in der die V. St. die Länge der Eisenbahnen 

 Europas erreicht haben werden. 



Auf die Staatengruppen vertheilten sich die Eisenbahnen am 

 1. Januar 1878 folgendermassen : W. und SW. -Staaten 40 743, 

 Mittelstaaten 14459, Südstaaten 13 744, Neu-England 5750, Pacif. 

 Staaten 2266 e. M. Die Pacific-Bahnen, die mehreren von diesen 

 Gruppen angehören, kommen hinzu mit 2246. Die meisten Eisen- 

 bahnen haben folgende Staaten: Illinois 9027, Ohio 5795, New 

 York 5684, Pennsylvania 5541, Missouri 4352, Indiana 3704, 

 Michigan 3300. In Neu-England ist Massachusetts mit 2010, in den 

 Südstaaten Alabama mit 2399, in den pacifischen Staaten Californien 

 mit 1375 e. M. am eisenbahnreichsten. Die wenigsten Eisenbahnen 

 finden sich im 0. in dem kleinen Rhode Island (138) und dem ge- 

 birgigen W. Virginia (147), ferner in den Staaten Mississippi (324) 

 und Florida (459). Im W. sind eisenbahnarm Arkansas (474) und 

 das Territorium Dakota (295). Durchgängig arm an Eisenbahnen 

 sind dann alle pacifischen Staaten, ausser Californien, wenn man 

 die Pacific -Bahn in Abzug bringt: Utah hat 283, Oregon 247, 

 Washington Terr. 191, Nevada 189 e. M. Ganz eisenbahnlos waren 



1) In der regsten Zeit des Eisenbahnbaues, der im Jahr 1872 seine Culmi-^^ 

 nation erreichte, von 1869 — 73, also in 5 Jahren, wurden 47402 Kil. angelegt 

 mit einem Aufwände von 1381850000 D. , dazu kamen noch jährlich für Ver- 

 grösserung und Verbesserung bestehender Bahnen 75 Mill., was in dieser Zeit 

 ca. 351 Mill. D. jährlich für Eisenbahnbau ergibt. 



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