426 XI. Verkehrswege und Verkehrsmittel. 



waren 1877 für Passagiere 5,6 Mill. D. (durchgehend 2,5), Fracht 10,1, 

 Post und Express 0,5, ihr Aufwand 8,3, Netto-Einnahmen 8,6. Die rück- 

 wärtige Verbindung mit Chicago wird durch die Linie Chicago, Rock 

 Island and Pacific gebildet, die von Chicago nach Omaha führt 

 (500 e. M., mit Nebenlinien 1003), beförderte 1877 1,5 Mill. Reisende 

 und 1,6 Mill. T. Fracht. Reineinnahmen 3,6 Mill. D. Kansas Pacific 

 führt von Kansas City Mo. nach Denver City Col, ist also eine s. Parallel- 

 strecke der grossen Pacific-Bahn. An ein direktes VS^eiterführen durch 

 das Gebirge nach dem Stillen Meer ist auf diesem Wege für jetzt nicht 

 zu denken. Die Linie ist hauptsächlich zur Verbindung Colorados mit 

 dem Mississippi wichtig. Die Bundesregierung überwies ihr zugleich mit 

 der grossen Pacific-Bahn eine Unterstützung von 16000 D. p. e. M» 

 und eine Landschenkung von 6 Mill. A. Seit 1873 werden keine 

 Zinsen bezahlt. 1877 wurden 143117 Reisende und 337 520 Fracht be- 

 fördert. Einnahmen 3,3, Aufwand 1,9 Mill. D. Atchinson, Topcka 

 and Santa Fe führt s. von der ebengenannten Linie gleichfalls durch 

 Kansas auf Neu-Mexico zu, das man in diesem Jahre erreichen will. 

 Northern Pacific. Soll über 1800 e. M. vom Oberen See nach dem 

 Puget-Sund am Stillen Ocean führen. In Betrieb ist a) Duluth Minn. — 

 Bismarck Dak. Terr. (449 e. M.) von der ö. Hälfte und b) Kalama Wash. 

 Terr. — Tacoma Wash. Terr. (136 e.. M.), also nicht ganz Vs. Der schwierigste 

 Theil durch das Gebirge wird sobald nicht gebaut werden, denn die Rein- 

 einnahmen betrugen 1877 nicht mehr als 393 000 D. ; Zinsen werden seit 

 1874 nicht bezahlt. Vom Bund hat diese Linie eine Landzuweisung von 

 47 Mill. A. (!) erhalten. 1877 wurden 30538 Reisende und ca. 50000 T. 

 Fracht befördert. Southern Pacific zur Verbindung von Californien 

 und Texas über Arizona. Die Hauptlinie S. Francisco Cal. — Yuma Ar. 

 (729 e. M.) ist fertig und soll nach El Paso fortgeführt werden , um dort 

 mit der Texas Pacific zusammenzutreffen. Vom Bund durch Ueberlassung 

 von 20 Sektionen Land für jede e. M. Strecke unterstützt. Texas 

 and Pacific. Ursprünglich als Linie von 1600 e. M. von Marshall 

 Tex. bis San Diego Cal. über El Paso geplant. Wird mit der californi- 

 schen S. Pacific die Verbindung zwischen dem Golf von Mexico und dem 

 Stillen Ocean herstellen. Mit 18 Mill. A. Land vom Bunde unterstützt. 

 1877 0,7 Mill. D. Reineinnahme. 



Linien, die das Innere mit dem Atlantischen Ocean in Ver- 

 bindung setzen: Lake Shore and Michigan Southern. 540 e. M. 

 von Chicago 111. bis Buffalo N. Y., mit Seitenlinien 1176 e. M. 1869 durch 

 Vereinigung einer grösseren Zahl von Linien zu einem der mächtigsten 

 Eisenbahnmonopole erhoben. Beförderte 1877 2,7 Mill. Reisende und 

 5,5 Mill. T. Fracht. Reineinnahmen 4,5 Mill. D. In inniger Verbindung 

 mit ihr steht Erie (Jersey City N. J. gegenüber New York — Dunkirk 

 N. Y. 460 e. M.), die 1877 3,8 Mill. D. Reineinnahme hatte von 4,9 Mill. 



