464 XII. Der Handel. 



geschäft (S. 0. S. 300) gibt ebenfalls einen Massstab für ihre Stellung im 

 Binnenhandel. — Der grossartigste Zweig des inneren Handels der Union 

 ist gegenwärtig der Getreidehandel, der seinen grössten Markt in Chicago, 

 dem jetzt wichtigsten Getreidemarkt der Welt, findet. Chicago hat durch 

 vortreffliche Lager- und Ladeeinrichtungen (18 Getreidespeicher mit Raum 

 für lÖVzMill. B. Getreide, eigene Eisenbahnen, Dampf-Elevatoren, Ven- 

 tilatoren etc.) und durch seine herrliclie Verkehrslage sich geradezu ein 

 Monopol für den Getreidehandel im W. geschaffen. Es versandte z. V>. 

 1874 45 Proc. des Weizens, der zur Ausfuhr kam. Gegenwärtig kann 

 man sagen, dass die Verschiffung von Getreide und Mehl aus den Mittel- 

 punkten des W. und NW. nach den atlantischen Plätzen reichlich die 

 Hälfte des durchgehenden Verkehres bildet, welcher überhaupt in dieser 

 Richtung sich bewegt. Diese Stoffe sind es daher, welche auch die 

 Ilandelsbedeutung der atlantischen Plätze, auch für den inneren Umsatz, 

 in erster Linie bestimmen. 1876 wurden 193 Mill. B. Brotstoffe nach 

 den atlantischen Häfen verschifft und davon empfing New York 96 Mill., 

 Baltimore 38, Philadelphia 36 und Boston 23. Vergleicht man diesen 

 Antheil mit denen von 1873, so ist Baltimore um 97, Philadelphia um 

 47, Boston um 28 und New York um 40 Proc. gewachsen. Die Ausfuhren 

 verhalten sich ähnlich wie die Zufuhren. 1876 führte New York 276, 

 Baltimore 58, Philadelphia 42 und Boston 15 Mill. B. aus. Philadelphia 

 und Baltimore haben seit 1873 ihre Ausfuhr am meisten, New York am 

 wenigsten gesteigert. Geht man in die Ursachen dieser Veränderungen 

 näher ein, so findet man sie hauptsächlich in der veränderten Richtung, 

 welche die Maisausfuhr genommen hat. Mais als die billigste und schwerste 

 von den Getreidearten, die in Frage kommen, ist nämlich am meisten 

 beeinflusst worden von den kleinen Frachtherabsetzungen, durch welche 

 die Pennsylvania und die Baltimore and Ohio E. B. den Durchverkehr 

 zwischen W. und den atlantischen Häfen nach Philadelphia bzw. Baltimore 

 abzulenken versuchen. — Sieht man vom Getreideverkehr ab, so ist 

 allerdings das Uebergewicht New Yorks noch grösser. Folgende zwei Zahlen- 

 reihen lassen es in seiner ganzen Grösse erkennen. Der Aussenhandel 

 zeigt in Ein- und Ausfuhr 76 Proc. in New York, 9 in Boston, 8 in Phila- 

 delphia, 7 in Baltimore. Der Umsatz im Clearing House belief sich im 

 Januar 1877 auf 89 Mill. D. für diese vier Plätze, wovon kommen auf 

 New York 81 Proc, Boston 9, Philadelphia 8, Baltimore 2 Proc. Andere 

 Massstäbe gibt der Schiffsverkehr (s. o. S. 443). — Aehnlich wie Getreide 

 für die n. gibt Baumwolle für die s. Häfen einen Massstab ihrer Be- 

 deutung. In Frage kommen dabei überhaupt fünf derselben, welche 1876 

 nach der Menge der ihnen zugeführten Baumwolle in folgender Reihe 

 standen: New Orleans 44 Proc, Savannah 17, Galveston 14, Char- 

 leston 13, Mobile 12. Norfolk Va. kommt für einen geringen Betrag in 

 Betracht. Von der Ernte von 1875/76 gingen 49 Proc. nach den Golfhäfen, 



