474 XII. Der Handel. 



und von demselben durch Nebel und Treibeis gefährdet ist, empfing 

 Montreal 1876 19 Mill. B. Brotstoffe aus dem W. der V. St. und führte 

 davon 16 Mill. aus. Es ist das Vi« der Menge, die überhaupt zur Aus- 

 fuhr kommt ^). 



Der Landhandel mit Mexico, zuerst ausschliesslich in der Form 

 des Karawan^nhandels mit Santa Fe betrieben , schreibt seine kräftigere 

 Entwickelung von 1824 her, in welchem Jahre zum ersten Mal an Stelle 

 v/^der Packthiere gedeckte Wagen benützt wurden^). Bis dahin waren 

 nur vereinzelte Unternehmungen gemacht worden, die theils in den. Ge- 

 fahren des Weges, theils in den Plackereien der Regierungsorgane grosse 

 Hindernisse gefunden hatten. Die letzteren wurden um diese Zeit durch 

 die Errichtung der Republik gemindert, die ersteren verringerten sich mit 

 häufigerer Benützung dieses Handelsweges. Vor der Annexion Neu-Mexicos 

 an die Y. St. hatte sich die Zahl der in dieser Richtung alljährlich ab- 

 gehenden Frachtwagen auf über 200 und der Werth der nach Santa Fe 

 geführten Waaren auf 4 — 500000 D. erhöht. Mit der Zunahme der 

 direkten Einfuhren zur See nach dem Inneren Mexicos hatte aber schon 

 seit Anfang der 30 er Jahren der Gewinn dieses Handels über Santa Fe 

 abgenommen und Chihuahua, das von Matamoros, Mazatlan und Guaymas 

 aus versehen wurde, ersetzte Santa Fe in der Stellung eines Stapelplatzes 

 für das n. Mexico ^j. Seitdem hat der Landhandel, aber vorzüglich nur 

 in Gestalt des Schmuggels, fortgedauert und vielleicht noch zugenommen. 

 Sonora und Chihuahua empfangen die Hälfte ihres Imports auf diesem 

 Wege. In den letzten Jahren sind die Handelsberichte der europäischen 

 Consuln in mexikanischen Grenzplätzen immer mehr mit Klagen angefüllt 

 über den Schmuggelhandel nordamerikanischer Waaren nach Mexico und 

 die Frage des Mala fide - Handels beschäftigt Regierung und Kaufleutc 

 jenes Landes in steigendem Masse, ohne dass sie jedoch Abhülfe fänden*). 



1) Im Winter tritt Portland Me. in die Lücke, das mit derselben Eisenbahn- 

 linie verbunden ist und dessen Hafen nur 2 Monate eisbedeckt ist. 



2) Indessen wurde dieser Handel schon 1812 von S. Louis aus in grösserer 

 Ausdehnung betrieben. 1821 ging z. B. eine Karawane von 81 Menschen, 156 

 Pferden und Maulthieren und 23 Frachtwagen ab, welche über Ft. Osage nach 

 Taos ging und zu dieser Reise hin und zurück 4V2 Monate brauchte. Sie führte 

 vorzüglich Baumwollwaaren und daneben zahlreiche andere Gebrauchsgegen- 

 stände ein und empfing dafür vorwiegend Silber und zwar in der Regel das 

 10 fache des Werthes ihrer Waaren. (Hertha 1825. 91.) 



3) Lebensvolle Schilderungen dieses auch für die geographische Kenntniss 

 des fernen W. nicht unwichtigen Handels in J. Gregg , Karawanenzüge durch die 

 w. Prärien. 1845. 2 Bde. 



4) Vgl. z. B. Preuss. Handelsarchiv 1878. II. 244. 



