690 Fünfte Gruppe. Staaten des Mississippi- und Ohiobeckens. 



3000 auf 300000 in sich fasst, ist noch beispielloser, erstaunlicher als die von 

 S. Louis oder Cincinnati. Als 1804 die Bundesregierung auf dem heutigen 

 Gebiete dieser Stadt, in dem flachen sumpfigen Terrain, wo der Chicago- 

 FIuss in den Michigan -See mündet, ein Fort erbauen Hess, war keine 

 weisse Seele im ganzen Gebiete. Als 1832 die ganze Ansiedlerbevölkerung des 

 n. Illinois sich vor einem Indianeraufstande nach diesem Fort zurückzog, 

 betrug sie 700 Köpfe. Die Stadt entstand erst, als Tausende von Arbeitern 

 hierher kamen, die Arbeit suchten an dem grossen Canale zwischen Mississippi 

 und Michigan-See (Illinois- und Michigan-Canal) , der damals begonnen wurde. 

 Im Jahre 1829 wurde eine Toivyi Chicago, also ein Dorf, mit einem Flächenraume 

 von 3/8 e. Q.M,, zuerst ausgelegt; 1838, im ersten Jahre des starken Wachs- 

 thums , wurden 150 Häuser (d. h. Holzhütten) gebaut ; 1837 wurde Ch. zur 

 Stadt erhoben und neuerdings ausgelegt, wobei ihm aber nun ein Flächenraum 

 von 10 e. Q.M. zugemessen wurde; 1840, als Cincinnati nahe an 50000, S.Louis 

 16500 Bewohner zählte, hatte es Ch, erst auf 4853 gebracht; 1847 wurde 

 aber eine neue Erweiterung nöthig und 1850 waren 30 000 Einwohner vorhanden. 

 Dies war aber auch das Jahr, in welchem in Ch, die erste Eisenbahn 

 eröffnet wu^'de, und mit dieser Eröffnung trat nun die junge Stadt in die Bahn, 

 auf der sie in Zeit von fünfundzwanzig Jahren eine der Grossstädte von Amerika 

 werden sollte. Ch, ist das echteste Beispiel einer Eisenbahnstadt, wie man 

 es in dieser Vollendung in der ganzen Welt vergeblich suchen würde. 12 Haupt- 

 linien und 29 Zweigbahnen, also 41 Eisenbahnen münden in Ch. aus. Zu 

 der ebengenannten ersten Eisenbahn, die von Ch. ausging, kamen allein im Laufe 

 der 50er Jahre noch acht weitere. Und zwar nicht durch Vortheile bewogen, 

 die man ihnen bot, sondern angezogen durch die günstige Lage der Stadt und 

 den Unternehmungsgeist ihrer Bewohner, der sich dieser Gunst der Lage 

 vollkommen gewachsen zeigte. Fünf Hauptlinien laufen jetzt von Quebec, 

 NewYork, Philadelphia, Baltimore in Ch. zusammen. Dass Ch. die wichtigste 

 Mittelstation zwischen der Ost- und Westhälfte der grossen Continental- oder Pacific- 

 bahn geworden ist, ist bekannt. Nimmt man hinzu, dass im Jahre 1873 11 851 Schiffe 

 mit 3V4 Mill. T. den Hafen von Ch. verliessen, und ferner, dass ausser der prächtigen 

 Wasserstrasse des Michigan-Sees einer der wichtigsten Canäle von Nord- Amerika, 

 der Illinois - Michigan - Canal, in Ch. mündet, ein Canal, der das Verbindungsglied 

 zwischen den Grossen Seen und dem Mississippi bildet, so kann man sich eine 

 Vorstellung machen von der Verkehrsbedeutung, die diese Stadt erlangt hat. 

 Ch. liegt an der sw. Küste des Michigan-Sees, wo der kleine Chicago R. mit 

 2 Armen einmündet. Die Lage ist flach. 1856 — 58 wurde der gesammte 

 Geschäftstheil um 2 — 2,5 m gehoben, um bessere Drainirung zu erzielen, Trink- 

 wasser erhält die Stadt aus dem Michigan - See. Vom s. Arm des Chicago R. 

 führt der Illinois - Michigan - Canal nach dem Illinois R. und durch diesen nach 

 dem Mississippi. Die Anlage von Ch. ist sehr regelmässig, die Strassen meist 

 25 m breit, einige derselben mit die schönsten und grossartigsten in ameri- 

 kanischen Städten. Die Haupt- und Geschäftsstrasse ist State Str. , während 

 einige Avenues, wie Michigan, Wabash, Prärie Av., feine Wohnstrassen sind. 

 Seit dem Brand vom 8. und 9. Oktober 1871, welcher 3000 A. der Stadt mitten 

 im reichsten Geschäftstheil in Flammen legte, ist dieser Kern der Stadt präch- 

 tiger als früher aufgebaut, so dass Ch. gegenwärtig im modern -amerikanischen 



