Sitz und Hilfen. 75 



licher Gewandtheit oder sonstigen Gründen nicht will 

 oder kann, der sollte wenigstens durch tunlichste Ver- 

 legung des Gewichtes nach vorn bei sonst unveränderter 

 Lage der Schenkel und Länge der Bügel der neuen 

 Richtung Konzessionen machen. 



Dies gilt natürlich auch vom Hindernisrennen, wo 

 es aber cum grano salis und unter Berücksichtigung 

 des im vorigen Kapitel darüber Gesagten geschehen 

 mufs. Schwerlich wird sich darin noch weiter gehen 

 lassen, als dies jetzt schon von einigen besonders er- 

 folgreichen Herren , wie Graf W. Königsmarck , Herr 

 K. V. Zingler, Herr Schmidt-Benecke, Herr v. Bachmayr 

 u. a., gezeigt wird und wie auch durch die beifolgenden 

 Abbildungen nach Momentphotographien veranschaulicht 

 wird. 



Man kann aus den auf französischen Rennbahnen 

 aufgenommenen Bildern ersehen, dafs der amerikanische 

 Sitz, sowohl der ursprüngliche mit kurz zusammen- 

 geknoteten als der modifizierte englisch- amerikanische 

 mit längeren Zügeln, gewissermafsen ein Knien auf den 

 Schulterblättern des Pferdes darstellt, wobei der vordere 

 Stützpunkt in den meist ganz kurz gefafsten Zügeln 

 genommen wird; damit dies nicht zu sehr auf des 

 Pferdes Maul einwirkt, werden die Zügel kurz ge- 

 knotet und der Hals als Stütze benutzt. 



Es kann aber auch unter umständen das Gesäfs 

 mit dem Sattel in Berührung kommen , wie auf der 

 Tafel zu ersehen, wo der Jockey sich umsieht, ob 

 ihm von den folgenden Pferden Gefahr droht, der 

 durch vortreibende Hilfen zu begegnen er sich bereit 

 macht. 



