j^40 B- Zweiter (spezieller) Teil. 



erteilen Medaillen und Belobigungsdekvete für besondere Leistungen im 

 Bereiche der Forstwirtschaft. In den Ostseeprovinzen verfolgt der 1868 

 gegründete baltische Forstverein mit den günstigsten Resultaten die 

 gleichen Ziele. 



6. Kapitel. Der Holztransport. 



§ 1. E'mleitung. Das Holz und ebenso auch die übrigen Wald- 

 produkte besitzen im Verhältnisse zu ihrem Werte ein sehr bedeutendes 

 Volumen und Gewicht. Die Transportverhältnisse sind daher von ein- 

 sclineidender Bedeutung für die Rentabilität der Waldungen und zwar 

 um so mehr, als beim Holze Konsumtionsort und Produktionsort meist 

 weit auseinanderliegen. 



Schon auf Seite 27 ist hervorgehoben w^ordeu, dafs infolge dieser 

 Verhältnisse das Holz bei einer gewissen Entfernung vom Konsumtions- 

 orte überhaupt wertlos ist und höchstens dann genutzt werden kann, 

 wenn es in Formen wie: Pottasche oder Kohle gebracht ist, welche 

 ein günstigeres Verhältnis zwischen Wert und Volumen besitzen als 

 Holz und aufserdem noch die Möglichkeit bieten, in beliebigen kleinen 

 Mengen transportiert w^erden zu können, ohne an Wert zu verlieren. 

 Auch die Ausnutzung des Holzes beginnt mit solchen Sortimenten, bei 

 denen diese Bedingungen zutreffen (Schindeln, Resonanzbodenholz, 

 Fafsdauben). 



Für die Beantwortung der Frage, ob und in welchem Umfange im 

 Urwalde Holznutzung möglich ist, entscheidet der Stock preis, d. h. 

 die Differenz zwischen Erlös und Gestehungskosten, welche haupt- 

 sächlich durch die Transportkosten bedingt werden. Man beginnt mit 

 der Ausnutzung, sobald diese Differenz einen, wenn auch anfangs nur 

 sehr bescheidenen Gewinn für den Waldbesitzer nachweist. 



Aus dem gleichen Grunde hat sich der Holzhandel und damit auch 

 die Entwicklung der Forstwirtschaft stets an die Wasserstrafsen an- 

 gelehnt. 



Soweit solche nicht zu Gebote standen, konnte das Holz lange 

 Zeit nicht oder doch nur in bescliränktem Mafse auf weitere Ent- 

 fernungen zu Markt gebracht werden, erst durch die moderne Ent- 

 wicklung der Verkehrsverhältnisse, von der nunmehr in der Neuzeit 

 auch die Forstwirtscliaft ausgedehnten Gebrauch macht, ist das Holz 

 wirklicli ein Welthandelsartikel geworden. 



Wie sehr die Rentabilität der Waldungen von den Transportver- 

 hältnissen abhängt, zeigen fortwährend zahlreiche Beispiele. 



Selbst innerhalb Deutschlands giebt es grofse Waldgebiete, welche 

 bis zur neuesten Zeit wegen ungünstiger Verbindungen fast ertraglos 

 waren. Dieses trifft u. a. die litauischen Oberförstereien der Provinz 

 Ostpreufsen mit ihrem schweren Lehmboden, aus denen früher nur bei 



